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イイね!
2010年05月05日

VFR400R Fマスターシリンダ

VFR400R Fマスターシリンダ 休暇中ですが腰痛のため何もしてないので、先日VFR400Rのマスターシリンダーピストンとブレーキホースを交換した時の画像をアップしておきます。

ブレーキホースですが、アールズのステンメッシュにアルミのフィッティングを使用してました。ある雑誌に、長年使っていたフィッティングのナットが割れるという記事を見て、自分のもそろそろ危ないかもと思ってステンフィッティングのホースに交換しました。(もうノーマルホースでもよかったかも・・・・)

マスターシリンダーピストンは不具合は全くないのですが、今まで一度も手をつけてなかったことと、来年で20年を迎える前に交換しておこうと思い今回ついでにやっています。

でも、マスターシリンダーはやっておいて良かったです。シリンダー内面は問題なかったですが、ブーツは破れ、ブーツの周りはフルードの結晶と腐食が出てました。これらは軸付ゴム砥石で落としておきましたが、近いうちにシリンダー本体を交換したほうが無難のようでした。
 
しかし来年でもう20年かぁ・・・・
ブログ一覧 | VFR400R(NC30) | 日記
Posted at 2010/05/06 01:39:15

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この記事へのコメント

2010年5月6日 12:15
なるほど。
20年経つとやばいもんですなぁ~。
それにしても、一台のバイクと20年向き合ってきたCRAFTさんはエライ!!
カクありたいものです。
コメントへの返答
2010年5月6日 13:37
20年も経つと屋内保管でもこの状態です。

過去には20数台所有しておりましたが、保管場所に不具合が出て整理しました。
その中でも一番長いのが、このバイクです。

コードGさんも複数台を維持しておられ、更に車両を製作しており素晴らしいと思います。
2010年6月20日 14:47
ワーゲンオフローダーで検索してたら・・・来てしまった。

(*・(エ)・)ノヨロシクニャン

屋内保管のバイクを20年も乗り続けると・・・ゴム関係は辛いでしょう?

実を言えばクマも17年目に成るNS-1を所有してます。

ゴム関係は2年弱で全て交換してますよ・・・経年劣化で硬化してしまうので。

他に困ったのはモトコンポ・・・保安部品おろか90%の部品がメーカーから出ません。

ヽ(T(エ)T)ノアーウ・・・

ちなみにクマの友人にVFR400R(NC30)をフレームからオーバーホールした兵が居ます。

総額100万オーバーって言ってましたね?

金属部分のタンク・ホィールに至るまで粉黛塗装だそうな。

クマも見習いたいです。



ラジコンカー・・・最近動かしてないな・・・

京商USA-1GPと田宮クラッドバスターなら健在ですけど。
コメントへの返答
2010年6月22日 23:14
こんばんは!唐草熊次郎さん
返信遅くなってすみません。

ワーゲンオフローダーということは、私と同じ位の世代の方ですね。

バイクのゴムパーツはそうですね、交換しなければいけないところはあります。ラジエーターホースやサーモ、燃料パイプ等は10年目でほぼ交換しています。

2年ですべてのゴムパーツを交換するのは金銭的にも作業的にも結構大変ですね。

モトコンポは以前所有しておりました。エンジン周りなどは、いくつかスカッシュと共通部品がありますよ。

私のNC30も全般的にOHしたいのですが、金銭的に難しいので最小限の部分しかやってません。

ところで、USA-1GPとクラッドバスター、大事にしてくださいね。再販品と当時物では価値がぜんぜん違いますよ。

プロフィール

「東尋坊 http://cvw.jp/b/346313/38457208/
何シテル?   08/28 14:15
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