マイクロロン処理

車の走行距離が5000kmを超えたので、オイル交換ついでにいつもの如くマイクロロンを使用した。

”マイクロ論”としては様々な賛否両論があるが、個人的には20数年程前にモーターサイクリスト誌で、ドクター須田氏がゼファー400にマイクロロンを使用し、その後オイルを抜き取って100kmほど走行。
走行後、エンジンを降ろして分解し内部部品を点検したが、特に異状は見られなかったということで個人的には少なくとも効果はあると信じている。だから所有している車両にはマイクロロンは必ず入れることにしている。

そして今回もMR2に続き、ワゴンRのエアコンにもマイクロロンafを使用した。
MR2では使用してから14年ほど経過しているが、エアコンの効きがそれほど悪くなることはなく、ガスの減少も抑えられているのではないかと考えている。

困ったことはマイクロロンafは正規取扱店で購入できるが、施工してくれるところは少ない。オー○バックスでも正規に取り寄せるが施工は断られた。


仕方なしにガスチェックついでに手持ちのガスチャージ器具で注入した。

反省点はガスチャージホース、低圧側ホース内にマイクロロンafが若干残ったこと。注入の際は低圧側の注入口までは極力短い方が良い。（正規の施工には専用の注入器具がある）
これを防ぐにはマイクロロンafを注入後に冷媒ガスを注入して、ホース内のマイクロロンafを押し込んでしまった方が良い（但し冷媒ガスの過剰注入に注意）


早速マイクロロンを定着させるため50kmほど走行。注後も以前と変わらず吹き出し口からの温度は8～9℃くらいであった。

注入後に体感できる変化はそれほどないが、ブラシーボ効果ということで「作動時の衝撃が少なくなったような気がする？」ということで終わりたい。


番外編

マイクロロンafの新旧比較。

以前の製品は現在の商品と違ってガス缶には入っておらず、ガラス瓶に入っていてR12、134のどちらにも使えた。これも専用の注入器具が存在する。