イグニッションコイルチェック

　今日は日中は外出せずに部屋の片付け、洗濯などをしてました。午後になってCBRのカブリの原因は何だろうと考え、先日スパークチェックした時に火花が申し訳程度しか飛ばなかった原因を探りたくて、イグニッションコイルでも見てみるか、とチェックすることにしました。

久しぶりにタンクやエアクリボックスを外すのですが、NC30に比べ非常にやり難いです。いつものことですが、MC22は整備性が良くありません。シートカウルもNC30はASSYで外せるのですが、MC22はバラバラにしないと外れません。

チェックした結果、1次側は２Ωと３Ω、２次側はプラグキャップ有りでどちらも26KΩ、プラグキャップなしでどちらも15KΩでした。コードも異常は無く、プラグが4番だけ抵抗が少なかったです。プラグは近いうち交換します。
　結局、測定値は全て規定値内に入っており、コイルに異常はありませんでした。
　
　そしてキャブ周りをついでに見てみると、チョークケーブルのクランプのビスが緩んでいる！チョークを引いて戻すと、緩んだクランプにケーブルの被覆が引っかかり戻りにくい状態です。見ておいて良かったと思いました。でもこれが不調の原因ではないようです。次回はスパークユニットを見てみようと思います。

　明日は久しぶりにレンタルカートに行って来ます。自己ベストラップが出ればいいのですが。