MR2（3S-GTE）の純正エキマニ加工

相変わらずエキマニが壊れっぱなしの私のMR2ですが、どうしても車が必要な場合はダサい音＆パワー不足ながらも仕方なく乗っています。
しかもエキマニが壊れると燃費が極端に悪くなりますね。長距離でもかろうじて約10km/Lです。しかし私的にもう我慢の限界が近いです。
ということで「純正エキマニをやつけてしまえ！」です（笑）

純正のエキマニを素手で取り扱うと、バリや面取りしていない部分（鋭角な部分）があり、怪我をしますので軍手などをはめて取り扱って下さい。今回2箇所ほど手の皮をえぐりました。また結構重たい部品です。鋳鉄の塊ですから。
できれば鋭利な部分は、最初に削ってしまったほうが安全です。


純正のエキマニです。

先日も書きましたが、エキマニ入り口を見るとエンジンの排気ポートのほうが若干大きく段差があるようです。


エキマニの入り口。　入り口周囲に黒くススがついてる部分は排気ポートとの段差。

この状態だと微妙に排気効率はよくありませんので、段差を無くすべくススがついた部分を滑らかに削ってあげましょう。
削るにはエアーリューター（又はマイクログラインダー）という工具を用います。
刃はタングステン・カーバイトバー（俗にタンガロイ）を使います。
後日、カテゴリー「工具」にて紹介します。


仕上げてませんが、荒削りした部分です。あとでペーパーがけをして更に滑らかに仕上げます。

このような感じで、純正のエキマニを少しだけ加工します。今後は削りすぎに注意しながら、不要な部分を削り落としていきます。