野望のハイフロータービン

職場の課題も終わりつつあるので、かなり精神的に余裕が出てきました。そんなわけで車のことも考える余裕が出てきました。

先日エキマニに亀裂が入りノーマルエキマニ改へ交換しましたが、以前からSW20にもう少しパワー・トルクが欲しいのでポン付けタービンが欲しいと思っていました。
しかしパワーエンタのPE1919TもブリッツのK1-380Vも入手困難なので、ノーマルタービンのハイフロー化が良いだろうと考え、ベースとなる純正タービンを探していました。
そんなところで画像のタービンを入手しました。私のSWとほぼ同じ走行距離を走っているタービンです。

タービンシャフトにガタはないとのことですが、同じ距離をおとなしく走っている私のタービンもシャフトにガタがあるので、OHすることを前提に購入した物です。
案の定ラジアル方向に結構ガタがありました。
個人売買では素人の判断で「ガタはない」と言っても現物を確認しないうちは、OHを前提に購入した方が良さそうです。

このタービンは経済的に余裕が出来たら、スピードボックスの沖縄タービンになる予定です。
沖縄タービンと言うと現在ヤフオクに新品エキマニ、ガスケット付き出品されています。
ちなみにスピードボックスの話では、PE1919TもK1-380Vもノーマルタービンをベースにハイフロー化したものと考えて良いとのことです。そしてどちらの社外タービンもスピードボックスではOH可能だそうです。

3S-GTEにはPE1919TやK1-380Vだけがポン付けタービンではありません。ノーマルタービンのハイフロー化でもこれらのタービンにひけを取らないのです。
これらの中古タービンを大金を出して買うよりもノーマルタービンをOH・ハイフロー化したほうが確かで安価と思います。