CRAFTのブログ一覧

最近あまりRCに触れてませんが、職場でちょっとばかりRCがブームになりました。
発端は職場を掃除していたら、１台のRCが出てきたことから始まりました。
画像の中央がそのRCですが、ボディがないだけでシャーシはほぼ完全でアンプもサーボもレシーバーも付いてました。
バッテリーを繋いで試してみると問題なく走るので、それを見て数日後同僚達がRCを自宅から職場に持寄ってきました。
左から週間ディアゴのインプレッサ、Z32のIMSA GTO、TA01シャーシのR32GT-Rです。
しかしみんな久しぶりにプロポを握る人ばかりで次々とクラッシュし、サスペンション等が壊れて、現在も走れるのはZ32のみとなりました。
壊れたRCを直そうとする人がいないので、わずか数週間で職場のブームも下火になりつつあります。

こんにちは

　昨日に続きグラスホッパーです。俗に「グラホ」とか「ホッパー」と言われてますが、私はホッパーと呼んでます。
　画像のホッパーは復刻版ではなく、当時のオリジナル品です。箱絵も復刻版と違ってライトカバーには「BRITE LITE」ではなく「MARCHAL」が描かれ、付属のステッカーにはCHANPION、JACKMAN WHEEL、GUMOUT、Rough Country、PRO-GASなどがています。
　このホッパーは某オクで組立て済みの未走行品をホーネットのボディ付きで買いましたが、既に改造サスセットを組んでピンスパイクを履かせ、手前のボディを載せるようにした「変身ホーネット」でした。
　元々ホッパーなんだからホッパーにしたい。そして「グラスホッパー」はバッタを意味するのでこれはバッタらしくないと思い、改造サスセットを外してコイルスプリングのみにしたので、ポンポン跳ねてバッタらしく走れるでしょう。私はホッパーは速く走らせるよりも走っている姿を楽しむマシンと思ってます。だからホッパーのみのレースは速さよりも、個々のホッパーが様々な走り方をするのが楽しいです。

さてこの画像のホッパー、残念ながらシャーシにビス穴からクラックが発生しており修理しなければいけません。ビス締付けの際にはオーバートルクに注意して下さい。
　シャーシは見た感じはホーネットと同じようですが、フロントボディーマウント用の穴がない、レーシングパックを積むにはステア用サーボは小型サーボが必要など、ホーネットとは若干の違いがあります。
　仕上げはホッパーのボディは後ろの箱絵と同じ塗装にし、ホーネットのボディは比較的程度が良いのでロールバーの塗装をシルバーにするなどの手直しをして、後はステッカーを貼って終わらせます。

こんばんは

職場は、ほぼカレンダー通りなので今日は休みでした。
この休みで何かしよう！ということで、ブログ右上にカウンターを設置しました。もっと早くに設置すればよかったのですが、いまいち勉強不足でわからない、やる気が起きないということで5ヶ月経過した今日になって、やっとやる気が出て設置できました。

ところでサンクスに行ったらUCCコーヒーに画像のおまけが付いていました。
これは京商の1/100歴代のランボルギーニ車でLP400、ミウラP400、イオタ、ディアブロ、ムルシェラゴ、ガヤルドが3色づつ計18台あります。私はランボルギーニの中で特にLP400、ミウラ、イオタに興味があるのでその3台だけを買いました。
1/100ということでそれほど精密ではありませんが、それぞれのモデルの特徴は表現されています。

特にイオタですが、レプリカのイオタではなくボブ・ウォレスが製作しその後売却され、事故により失われた幻と言われるミウラ・コンペティツィオーネです。
このおまけはモデルとしての表現も、ミウラP400のボディの使いまわしではなく、フロントスポイラー、ライト、エアーアウトレット、フェンダーミラー、左右のフューエルキャップ、ルーフエンドのインテーク、張出したリアフェンダー、カンパニョーロホイール、リベットラインなどそれぞれの特徴を1/100でもそれなりに表現しています。
このイオタはモデル化された実績はそれほどなく、今までにどこかのミニチュアで2回、国内のレジンキットHIROSSIJPで1回モデル化されています。
その他、数年前にほぼ完全な実車のレプリカ、クローンイオタの製作がありました。
今度は京商で1/18で販売して欲しいですね。

こんばんは

今日は画像のタミヤのRC発売10周年記念車「ビッグウィッグ」を紹介します。ボディも未完成でまだ手付かずのままです。
ビッグウィッグの綴りはBIG WIGで直訳すると、でかいカツラ!?タミヤのRC発売10周年記念車が、「でかいヅラ」なんて酷いです（笑）

そこで気を取直してBIG･WIGを調べると、他にありました。実力者、お偉方、大立て者という意味です。ほっとしたのもつかの間、その後の括弧書きを見ると、戯言的、軽蔑的に用いるのだそうです。このRCカーの名付け親はひねくれ者なんでしょうか。会社に何か恨みでもあるのでしょうか？
しかもこのボディのデザインは有名なレーシングカーデザイナー由良拓也氏にデザインしてもらったものです。
それなのにこのネーミングは由良拓也氏に失礼ではないかと個人的に思っています。

さてこのマシン、アバンテほどインパクトはありませんが記念車ということもあり、ホットショットの駆動系足回りを利用しつつも、今までのRCカーとは違う凝った部分があります。

先ずステアリングですが、RCカーには珍しいラック＆ピニオン式。シャーシ後部にはV8エンジンがモールドされており、その脇にはマフラーが左右に付いてます。
ボディにはアルミ製メーターパネルが付いており、メーターのステッカーの上にアルミパネルを貼り付けて立体的に再現しています。
ホイールはディッシュタイプで表面には「MOON CRAFT」と由良拓也氏の会社名が2箇所モールドされています。
また最初から8.4Vのバッテリーを積めるように設計されており、電動RCカーは8.4Vが主流になると感じさせられました。

こんにちは

3連休で休みの方が多いと思いますが、私は寮で仕事の待機中です（とほほ
さてそんな暗い気持ちを忘れるためにRCを紹介しましょう。

画像は無限のブルドッグです。無限といっても正確には無限精機です。
発売時期は85年で価格は当時19800円でした。確かこの頃は無限のシティ・ブルドッグがあり、「無限ブルドッグ」というとどっちなのか混同したのを覚えています。
特徴はEPカー初のセンターデフ、前後ダブルウィッシュボーンサス、エアーダンパー、前後スタビライザー、そして京商のギャロップと同じく、4駆で4輪操舵のAWDSというところでしょうか。
デザインは当時のRCオフロードカーに比べ、パイプフレームということもあってか無骨な印象を受けます。その後ブルドッグⅡにマイナーチェンジ？して、パイプフレームからポリカボディに変更されました。その姿はヨコモのワンダードッグファイターに何となく似ています。

このブルドッグはまだ手つかずの新品。中を開けて見ても、組立図を見ても、

とにかく異常にビスが多い！

一度組立ててしまったら、メンテナンスのために分解というのは覚悟が必要です。