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出先で出会った車。

高級スポーツカーよりも遭遇しないんじゃないだろうか？

トラビー位に珍しいかな・・・

故障の際には部品供給はどうするんだろう？

いろいろ質問したくなる車だ。

DF51Vの修理の間しばらくはロードアシストによりレンタカーを手配してもらえた。

１ヶ月以内に終わってくれれば良いのだが・・・・

さてレンタカーはH23年式のデミオ。

乗ってみるとかなり静かで意外に快適。1.3Lクラスもかなり良くなったと感じた。

サスは凹凸を越えてもゴツゴツした感はない。

斜め後方はピラーが大きく視界が悪い。

ライトはハロゲンでちょっと暗いが、マニュアルレベライザ付き。

普段の下駄代わり程度にしか使わないなら十分すぎる性能でした。


20年前、このクラスはこんなに質感もなかったし、乗り心地もあまりよくなかった。

軽に毛が生えた程度にしか思っていなかったが、時代は変わったようだ。

というかMR2ばかり乗っていて、他車の進化を知らなかったようだ・・・・

AW11、SW20、DF51Vどれもがもう基本設計は20年前の選手だ。

そんな古い車に気を取られている間に、軽をはじめ車は進化した。

車は10年て言うけど、でも10年経ったからってすぐに買い換えたくはないな････

スクラップで山積荷になってるのを見ると、もっと大事にしても良いじゃないかなと思う。

ついでにもう一つ。
8トラックのカセットアダプターです。たぶん懐かしいという方もいるでしょう。
でも後ろのゴムローラーは劣化してベトベトになっていました。
ナショナルのCJ-980Bというモデルのようです。
幼い頃の私は、車の中でこれにカセットを入れて音楽を聴くのは、ごく自然のことでした。
でも、当時の狭い車の中での8トラはかなり邪魔だったと思います。

実家のガレージを片付けていると、マツダのキャロルの部品が出てきました。
当時のマツダのマークが入った新品のポイントとおそらくラジエータキャップと思われます。

連休で現在実家に帰省しています。
でも、22日は夜中から仕事になってしまったので、残念ながら5連休にはなりませんでした。orz

今日は彼岸なのでお墓まいりに行き、その後は実家のガレージ内を片付けました。
片付けていると珍しい物が出てきました。
山海堂の整備書です。

亡父は最初にマツダのキャロルに乗り、その後スズキのフロンテ（LC10）、そして日産のチェリーに乗り、最後はランサーEXでした。
ランサーを除けば整備書が揃っています。昔はこのようなマニュアルが書店で売っていたようです。
亡父はチェリーまではこれらのマニュアルを見て、自分でこまめに整備していたものです。