CRAFTのブログ一覧

先日、たまたま岐阜に行く機会があった。

そして休暇を１日延長してまでも行っておきたいところがあった。飛行機好きなら必ず行きたい場所。
そう、かかみがはら航空宇宙博物館は行ってみたいはず。
自分も見ておかなければならないものは、先週ヤフオクに出品され話題にもなったあの川崎「飛燕」である。
飛燕はこの１機以外にはほかに知られていなかった。
この機体は最近までは知覧特攻平和会館に保管されていたが、戦後長らく横田基地に野外展示され、その後航空祭や航空ショー等の催し物があれば、国内各地を転々として展示されていた。
一時は飛行館を公開する前の河口湖自動車博物館でも天井から吊るして展示されていたことがあるようだ。


日本の大戦機では数少ない水冷エンジン搭載機である。液冷エンジンならではのスリムな胴体である。エンジンはドイツのメッサーシュミットBf109と同じくクランクケースが上部になる倒立搭載だ。
零などのラジアルエンジンに比べいかに胴体断面が小さくなることか。


液冷エンジン特有の排気管のアップ。空気抵抗にならないように配慮されているようだ。


オイルクーラーと一体のラジエーター。中央がオイルクーラーで両サイドはラジエーターである。


ラジエーターのフェアリング。当時は製作が大変だったろうと思う。量産は簡単に製作できるように考慮しなければいけない


キャノピー側面。前部は零戦のものとデザインが似ていると思う。当時キャノピー材質はガラス製ではなくプレキシガラス（現在でいうアクリル製）のようだ。現代の戦闘機はポリカーボネイト製。陸軍戦闘機のキャノピーは海軍戦闘機のものと比べてコンパクトであり、窮屈な感じがするのは気のせいかな。


復元された計器板。陸軍機は海軍機と異なり、飛行に基本的に必要な計器は、ほぼ同じ場所に配置するよう統一していたらしい。


この飛燕であるが11/13までこの分解状態で保管し公開されているが、この後はリニューアルオープンの来年3月24日まで見れなくなる。飛燕に限らず、多くの飛行機を展示しているところなのでリニューアル後も是非訪れてみたい。

ところでオークションに出品されていた飛燕は落札されたようだ。誰が落札したかわからない。今後どうするのかもわからない。
当時の日本の大戦機も貴重な工業遺産であり、一つでも多く完全な形で残したいと思う。だから落札さた飛燕も、レストアして当時の姿に戻されることを願うばかりである。

先週末に東京ビッグサイトで４年に一度の国際航空宇宙展が催された。これまでに何度か行こうと思っていたが叶わず、今回初めて行くことができた。
会場にはオープン前から結構並んでおり混雑していた。
この中に航空業界関係者が、どれ程いるのだろうか？

たぶん多くの人の目的はこれだろう。

これから日本が導入するロッキードマーチンF-35。2年前にも航空観閲式で公開されたモックアップである。そのときはカラーの日の丸であったが、今回はロービジー化された日の丸だ。何だか違和感がある。

このモックアップに寄ってたかって多くの人が写真を撮っている。中でもインテークやエキゾースト、ギヤドアの写真を撮る人もいたが、どうするのだろう？
日本の場合、アメリカのF-22と違って航空祭で公開した時に間近で近寄って見れるだろうから、それほど殺到して写真を撮るまでもないと思う。


今回自分にとっての最大の目的はこれである。

石川島重工の「ネ２０」である。

これは日本初のジェットエンジンで、しかも戦時中に作られたジェットエンジンだ。戦後アメリカに持ち去られ、その後はノースロップ大学の教材であった。日本の航空宇宙展に貸し出したところ、返却に猛反対した人がおり、それ以降は同大学の好意で、永久無償貸与されてIHIで保管されているものだ。


「ネ20」についての解説


コンプレッサー前面

当時の物資不足に悩まされていた日本でも、そこそこ見栄えの良いタービンを作っていた。個人的にはセンターも偏心していて、もっと粗悪で形の悪いものを想像していた。


エキゾースト側。とりあえず形にはなっている。


赤く塗装されているのは燃料系統のラインと思われる。


水色は潤滑系の部品のようだ。


この鋳肌を見ると、あまりきれいには思えない。これが当時の日本の現状のようだ。

そしてこのエンジン、使用時間は約１０時間程度という。壊れずに無事に使えても数回飛行したら交換しなくてはならないようだ。


各メーカー、商社のブースを訪ねるとパンフレットや粗品がもらえる。仕事に関連したメーカーを訪ねて、いくつか戴いて帰ってきた。

こんばんは、久しぶりの更新です。三連休は実家で過ごすのですが、こちらはあまり天気が良くありません。
私の近況は以前と全く変わり、職場は毎日仕事に溢れています。でも腰痛が半年たった現在も全く治る気配が見えず、仕事は腰痛と闘いながらこなしている状態です。

ところで飛行機の展示機というとあまりパッとしないものが多いですが、ついにF-4ファントムが展示機になる時代が来たようです。画像に写っている展示機は百里基地のRF-4です。

映画を見ていて、見たことのない練習機？が出ていたのでキャプチャーしました。

設計はT-33かP-80系の機体を踏襲しているようにも思えますが、ググッても発見できませんでした。
正式なUSAF機ではなさそうです。

ご存知の方が居られましたら、教えてください。



P-80に詳しいアメリカの知人に質問したところ、この飛行機はT-33をベースに改良したBoeing社のSkyfoxであるとのことでした。既存のT-33を約75%流用してコストを抑えながらも近代化出来ることが売りだったようです（2011.8月）

その1に続き、その2は日本のF-2です。
洋上迷彩と呼ばれる青を基調とした塗装です。せっかく迷彩しても日の丸が非常に目立ちます。
尾翼のマークから、各務原の飛行開発実験団の機体です。
F-16をベースに日米共同開発した機体です。
もし、日本が独自で開発したら単発エンジンではなく双発になり、形は全く違うものになっていたらしいです。また、価格もずっと低く抑えられたようです。