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SW20のクーラントが無事交換できたということで車検が終わり、後日受領した。

代車の燃料は空だったが口切いっぱいまでガソリンを入れて返した。

ところで、車検証のケースには以前「トヨタカード」という整備情報を記録するカードがあったのだが、前回の車検以来紛失している。

というかカードはいつの間にか廃止になり抜き取られたのだろうか？

取り敢えずまた２年間は使用できるようになった。

次はTRDのマフラーに交換かな・・・・・

ついに7回目の車検を迎えた。新車で購入してから15年経過。

これまで大きな故障はなかったが、ミッションケースの製造不良でひび割れが発生してオイルがにじみ出し、それで交換したのが一番大きなトラブルだった。

換えるべきものは10年を目途に交換しているので、今回は車検のメニューくらいにしておいた。

さて、車検というと気になるのが代車。

今回も前回と同じくファンカーゴであった。

かなり使い込まれて、とてもタバコ臭くて汚い車だった。しかもガソリンは空っぽだ。

給油して洗車し車内も拭き上げた。

掃除ついでにメンテナンスノートを見ると、初度登録ナンバーは意外にも同じ陸運局で、SW20のナンバーとかなり近い番号だったことに驚いた。

一日車検が終わるまで時間があるので涼みに北上しドライブした。

花貫ダム、花貫渓谷、袋田の滝を見て回ったが袋田の滝で豪雨になった。

そろそろ車検が終わる頃かという時に、「クーラント交換がうまくいかない」と連絡があり、その日は受領できなかった。

数ヶ月ぶりにSW２０を運転。画像は国宝白水阿弥陀堂前にて。

最近ワゴンRばかりで滅多に乗らなくなってしまい、体も感覚も鈍ってしまった。

視点がかなり低く感じるし、乗り降りが苦痛だ。正常だがハンドルも重い。

ひどいのは自分で運転していて乗り物酔いみたくなったこと。

もうだめかな・・・・・・・・・・・・・・・と思った。

しかし、空腹でブラックコーヒーを５杯ガブ飲みし、ワゴンRより硬い足の車に乗れば当然かも。

気を取り直して次回乗ってみよう。

車検はもうすぐだ。

実家にSW20を置いてるので、普段は動かすことがない。エンジン保護のために定期的に動かさなくてはいけない。

連休は実家に滞在するので久々に運転した。

最近ではスティングレー、スイフトを運転して試乗状態だ。

SW20を駆って出掛けたのはパノラマライン。充分暖機してから向かった。

スイフトと違ってパワーは文句なし。欲しいときに必要なパワーが出せる。

コーナーリングはスイフトと違って地面に吸い付くような感じを受ける。路面の状況も把握しやすい。

SW20は自分にとって現段階で最高の乗り物だ。

パノラマラインの頂上にたどり着いていつもの駐車場へ行くと・・・


クロカンが遊んだ形跡が・・・

地形が変わってしまい轍が出来てる。しかも駐車場は泥だらけ。ちょっと酷いなこれは。

元に戻してくれ。マナーが悪いよ。

帰りは途中の駐車場で景色を眺めて見る。


市内全域と太平洋を眺められる絶景だ。

メインの車を51エブリイに変えてからガレージに眠り続けるSW20。

エブリイが普段の下駄代わりにどれだけ便利か良く分かった。また軽箱がやめられない人の「軽箱最高！」という気持ちも良く分かった。

しかしSWを廃車にしたわけではないので、2ヶ月ぶりに引っ張り出してエンジンをかけてみる。

アイドリングがちょっと不安定だけどしばらくすると安定した。

タイヤはエアが4輪とも0.3キロほど減っていた。エアコンも異状なし。

水温が上がるのはエブリイよりも早い。

久しぶりのSWは運転席に座ると圧迫感を感じる。こんなに狭かったか？でも体の収まりがエブリイよりも良い。

エブリイに慣れきった自分が走らせると、加速、車線変更、制動とも思い通りに動く。どれをとってもエブリイよりも優れている。

でも・・・疲れたときに仰向けに寝れなかった、過去に運べない荷物が多々あった等々不便があったのも事実。貨物とは用途が違うのだ。

そんなことを考えながら自然と向かったのは、以前津波が襲った「アクアマリンふくしま」。

道路はまだ凹凸が残っているけど、津波が襲ったとは思えないほどになっていた。

約90kmほど走ってSWのドライブは終わった。