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今週はシフトです。今日は午後からずっと作業があり、9時までやってました。
その後も作業予定があり待機していたのですが、なかなか来ないので午前０時を回った頃にエキマニの溶接を思い出し、真夜中に溶接修理をしました。溶接はTIGです。

タコ足になっているエキマニは入り組んだ部分が溶接し難く、溶接しやすいように切断しなければいけないかと思いました。でも電極を延ばして何とか溶接し、その結果溶接ビードがミミズになっているところがあります。

エキマニなどのパイプは溶接中パイプ中にもArガスを流すと、パイプ内も酸化の度合いが違ってきます。今回は自己流ですが、パイプの入り口でアークを一瞬だけ出し、アフターフローのガスをパイプ内に充満させてから溶接しています。

今日は職場でマスターシリンダーについて採寸し、段ボールでイメージを作ってました。
ABSアクチュエータやそのラインを避けて作ると画像のようになりました。
衝突を考慮すると若干手直しするところもありますが、後日これを型としてスチールシートを切り出し、加工して製作します。
結局、クスコのシリンダーストッパーは使わず終いになりそうです。何で買ったんだろう？

今日は先日、クスコのタワーバーに代わって、TRDの3点式タワーバーに付け替えたので、取外したクスコのタワーバーに手を入れました。
このパーツはオークションで入手した中古品でそれほど綺麗ではなかったのですが、不要となった今、誰かに譲渡するにも良い状態ではないので研磨してみました。

研磨にあたりペーパーは＃400～2000まで使用し、最後は金属研磨剤で磨きましたが、手仕上げは時間も掛かり結局終わりませんでした。
でも入手した状態に比べてかなり光沢があり、このまま部屋の飾りにしても良いかな？と思っています。

先日ヘッドライトが片方だけ消灯しないということで、製造元で見てもらったところ、キット付属のHi/Lowコントロールスイッチの故障とのことで、新しい部品と交換してもらいました。
ついでに、バルブも初期のHIDなのでハイビームにしても照射範囲が5m先くらいしか変わらず、4200kから4500kのダイレクトスライドに交換しました。

交換後の感想は、ハイビーム時の照射範囲は著しく改善され、ハロゲンのハイビームと同じくらいの高さまで照らしてくれます。
ハロゲンバルブとの違いは、指向性がなく拡散しているような感じですが、明るさや視認性に問題はないと思います。

後付けHIDを販売するメーカーはリトラに装着することをあまり奨めません。
というのは、リトラが開閉する機構に配線を噛み込んでしまう恐れがあるからです。
私もHIDを装着してますが、とうとうやってしまいました。
画像は断線こそはしてませんが、被覆が切れてしまいました。
取付け位置が悪かったため配線を保護しているジャバラが挟まれ、HID配線の被覆をきってしまいました。
リトラにHIDをつけているオーナーの方は、定期的に配線に損傷がないかチェックしたほうが良いと思います。