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先月故障したDF51Vエブリイの後継車が見つからなかった。

保険で車を借りられるタイムリミットは月末まで。

時間がなかったし軽箱も現行型で欲しい物がなかった。仕方なしに現行型のJOINターボ4WDも考えたが、4WDが当地では稀らしい。

新車も考えたが納車まで2ヶ月以上掛かるし、現行型はあまり乗り気になれない。

しばらくの間、ピンチヒッター的な車でも良いかと思った。

偶然、ターボ、4WDの条件に加えCVTのワゴンR（mh34S）展示車をエブリイの修理依頼店が在庫しているとのこと。

販売店の「3日もあれば納車可能」の言葉に後押しされて契約した。

現行型ワゴンRといえば、昨年夏に代車で乗ったことがあり軽としては良く出来てるし、CVTの燃費と高速走行時のエンジン回転数の低さと静粛性に感銘した車だった。

そして土曜日に納車となった。



昨年代車で借りたFX 2WD車と比較して・・・・・

4WD車のため昨年乗った2WD車よりも重い。

ハンドリングもパワステの割りには重い感じで回頭性もちょっと鈍い。ハンドルを切ったあとは自然と中立に戻りにくく、ドライバーが確実に戻さなくてはならない。

走り出してみると安定感や剛性感は2WD車に比べて高い感じである。

室内静粛性はロードノイズが目立ち気になる。早めにタイヤを替えたいところ。

加速、トルクはターボなので言うことなし。NAで感じた不満は解消されてる。



高速巡航は画像の通り100km/hで2500ｒｐｍに満たないのでエンジン音は静かである。以前のエブリイとは雲泥の差がある。ただロードノイズが・・・・・
高速での追い越しもFXのようなトルク細さは感じない。

その他気になったのは、高速走行直後もアイドルストップは機能するので、タービン保護のためアフターアイドルは考慮してほしい。

現在までの走行で、CVTのためかターボ独特の加速感を味わうことが出来なかった。

非常にトルクフルな軽自動車という印象が強い。

その他気づいたことはまた後日に

助手席の下から・・・・・・・長い髪の女が出てきたわけではありませんし、長い女の髪が出てきたわけでもありません。

ワゴンRのアイドルストップ車はリチウムバッテリーが出てきます。
DENSOの日本製バッテリーでした。さすがに爆発は・・・・ないかな・・・・

連休中は実家へ帰って代車を洗車。

何だかこの代車ボディ全体がザラザラする。
フロントガラスも雨天時ワイパーを作動するとガサガサと音がでる。
鉄粉ではないようだが、トラップ粘土で擦るとザラつきが取れて表面が滑らかになる。

粘土を見ると細かい黒い粒・・・・・下回り塗装のシャーシブラックが車体全体に付いているようだ。
手元に来る以前にこの車の近くで塗装をしたらしい。何てことを！

などと考えながら洗車してました。

ボンネットを開けてウォッシャー液を補充していると、ボンネットの裏側は車体色が塗装されていないことに気付きました。

ＳＷ20は見える範囲は裏側も塗装してあったけど、これはコストダウンのためか・・・・とついでにエンジンルーム内の埃をふき取って終了。

その後はMR2に乗り換えて近場をドライブしました。
久しぶりに乗るMR2は低い！ハンドルが重い！
でもトルクはワゴンRと比べものにならないし、加速が良い!!
いいキブーンでドライブを終えました。

帰りはまた代車のワゴンRで帰宅。
帰りの高速でトルクのなさを感じながらも「手軽に快適に乗れて燃費のいい車だな」と思いました。

燃費は高速メインで472.7ｋｍを23.62Lの燃料で走行。約20Kｍ/Lでした。
MR2なら同じ距離を高速メインで走って約43Lは消費します。

今日借り物の代車を運転していて新たに気づいた。

今までただのCVT車だと思っていたけど、なんとなくセレクターレバーの横を覗き込むとボタンが・・・

これは・・・・ODか？

ボタンを押すとメーターのDインジケーター横にSの文字が現れた・・・・

ボタンをよく見るとSの字が刻んである。スポーツモード!?

早速高速に上がって試してみると、高回転を維持しながらスムーズに加速するじゃない！

やはりトルクはないけど、NAの軽なら良いほうでしょう。

加速中の気になる燃費計はベタ踏みで9Km/L前後を表示する。

信号待ちなどでスポーツモードにすると、アイドルストップはOFFになりエンジンは回りだす。

スポーツモードにするとエンブレも利くようだ。この間もエネチャージは機能する。

新たな機能、気付いてよかった！

代車のワゴンRを借りてから10日程経過。

約400kmくらい走った感想は、日常で通勤や買い物に使う分にはストレスを感じさせないこと。
それでももう少しトルクが欲しい。
それからアイドルストップは違和感を感じることが・・・・・

このアイドルストップに個体差があるかどうか知りませんが、完全に止まらなくてもエンジンが停止するところが嫌だ。
信号待ちしている前車にブレーキをかけながら速度を落として近づく。10km/h未満でエンジンカット
10km/h未満で惰性で走りながらもう少し前車に車間を詰めようとブレーキを緩めるとエンジンスタート。

アイドルストップ機能は手動でオンオフできるけど、個人である程度アイドルストップの速度設定できると使い勝手が良いかな・・・・
あとライトにオートスイッチがあるけど、アイドルストップと連動してオフになると個人的にうれしいかな。

日常使用で気になるのはそのくらいです。