CRAFTのブログ一覧

今日は零戦のエンジン栄12型です。

零戦の機体は三菱重工が設計していますが、エンジンは中島飛行機（現：富士重工）製の「栄」を搭載してました。
プロトタイプは三菱製の瑞星エンジンを載せていましたが、パワー不足のため栄に変更となりました。
空冷星型（星型をラジアルエンジンともいう）
ボア：130mm
ストローク：150mm
圧縮比：7.2
排気量約：27900cc
出力980：馬力
遠心式スーパーチャージャーを装備しています。

この博物館には栄や誉など他にもエンジンのパーツを展示してあります。
ちなみに画像の栄エンジンは可動エンジンだそうで、最初に公開したときはエンジンを始動させていたそうです。
ということは、栄12型としては世界唯一の可動エンジン、栄シリーズとして世界で2基目の可動エンジンとなります。昨年の夏は展示しておらず、整備中とのことでした。

今の技術で星型エンジンを造ると、もっと性能の良いエンジンを造れるのでしょうが需要がありません。

外国の粗悪コピー品しか作れないと馬鹿にされる日本が、技術と知識を集結して製造した貴重なものだと思います。
特にヘッド部は当時の日本のアルミ鋳造技術でここまで作れたのか！と私は驚嘆してしまいます。

機会がありましたらぜひ博物館へ足を運び、現物を一目見ることをお薦めします。

※画像は現在削除しています

ランサーEXについてついでにもう一つ。

ランサーの運転席からの写真です。洗車を終えて解体屋に持込む直前の写真です。
平成12年頃。

タコメーターはありませんから、どのくらいエンジンをまわしているのかは分かりません。一番左はエアコンのインジケーターで、どこから温風や冷風を出しているか表示します。あまり必要はないと思います。
燃料計を見るとガソリンが半分は残っていたようです。今思えば何だか勿体無いことをしました。
ハンドルは奇抜なデザインで1本スポークか2本スポークか微妙です。セミダブルスポークといえば納得いくでしょうか。

亡父が大事にしていた車を処分するのは、あまり気が進みませんでした。この撮影をしたときに車に乗って、エンジンを掛けたまま15分くらいは処分についていろいろと考えていたことを思い出します。

前に写っているのは現在も乗っているMR2です。