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　画像はありませんが、昨日の夜CBRにつけたETCを試そうと高速を走って来ました。同時にエンジンを回るところまで回そうと高回転をキープして200kmほど走りました（ETCよりこっちが主？）
　最近高回転での運転を意識しているのは「MC14E型エンジンは4000～5000rpm前後では排気系が汚れやすいですよ。特にCBRは女性がオーナーだったものが多く、しかもエンジンを回さないから黒煙が出ることがある」とある整備士の方からの一言があったからです。確かにプラグを交換してもわずか数百kmでプラグが真っ黒になります。
　そこで、前回14000RPMくらいで煙を吐いていたことについてですが、今回は19000rpmまで回しても煙は一つ吐いてませんでした。ひょっとしてただの不完全燃焼？

　夜間の高速でCBR（MC22）のヘッドライトは、35Wの2灯タイプで照射範囲は広くても非常に暗く、これで圏央道を走るのは非常に怖かったです。障害物を発見しても避けられないでしょう。そこで昨日は鶴ヶ島JCTから東京外環道をメインに常磐道まで走りました。東京外環道は、ほとんどが街灯で照らされて明るく、CBRのライトがどこを照らしているか分からないほどです。

さてCBR（MC22）の高速走行の印象は
①高速直進時ステアリングが軽くて若干フラフラ感があるが、ジャンクションなどのコー　ナーは非常に安定している。
②フェアリングは付いているが、胴長の私に風防効果はあまりない。
　小柄な人にはちょうど良いかも知れません。
③ギヤを6速にしても、エンジンは10000rpmを越えてしまう。
　燃費はそれほど良くありません。約17.1km/Lでした。　
④やはり250ccの直4なので期待するほどトルクはない。
　エンジンは19000rpmまで回せるので、高回転で補うしかないです。
以上です。
4月になって暖かくなっても、夜高速を走っていて寒かったです。水温もオーバークール気味だし、体も冷えきりました。
肝心のETCは問題なく作動しました。