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こんばんは

MR2のエキマニですが、とりあえず応急処置をしました。
エキマニを見てみると耐熱バンデージが劣化してボロボロになっています。何だかミイラみたい。5万km走行の間、高温にさらされてきたので当然ですね。


劣化してはがれたバンデージの一部


さて、ガンガムで補修したのでエンジンを掛けてみると全く変化なし。
相変わらずパタパタ言ってます。

しかしバンデージというのは良し悪しですな。バンデージのおかげで欠陥部位が見えません。パタパタ音も曖昧でタービンの付近としか認識できません。2番のエキパイのクラックが音の原因ではありませんでした。

どこだか探しているうちに排気ガスで目や喉が痛くなり、エキマニ自体がかなり熱くなってきました。エンジンを停めエキマニが冷えるのを待ちます。
こんな時に少しは役に立つのが、非接触式温度計。



これで温度を測ります。ちなみにアイドリングで約300℃、高速走行後で約590℃くらいでした。


冷えたところで再度チャレンジ。
今度はスロットルボディをいじりながら回転を上げ下げすると、バンデージが妙に動くところを発見！


バンデージをちょっと捲ってみました。見えますか？



更にスクライバーで捲ってみました。


クラックは1番エキパイの中間くらいでした。幅約1mm、長さ2cmくらいです。ガンガムではどうにもなりませんな。これがどうも主犯格の欠陥のようです。運転していて聞こえてきたバイパスバルブのあたりとほぼ同じです。