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先日車が故障した日、私は前職場へ向かうべく関越道を走っていた。
目的地まで残り十数キロというところで突然車がストップし、車を修理工場に預けて代車で目的を果たして帰宅した。

後日修理が終わったので車を受取りに再び埼玉へ行った。

埼玉を離れて3年ほど経つが慣れ親しんだ街は結構変わっていた。

その後以前よく遊びにいった福生、青梅方面へ行こうと国道16号を通ると昔と変わらず渋滞が・・・

画像のコストコ、三井アウトレットパーク付近だ。

できてから何年もたった今でもこんなに混むのか？と。

このあたりを通るといつも思い出していたのが、みんカラを始めるきっかけになったお友達の「おおかわさん」だ。元気にしてるかな？

そしてここを過ぎればウソのように渋滞が解消する。ちょっと走れば東京都だ。目的地までもう少し。


街は変わっても渋滞するのは変わっていない。

埼玉の行政さん、渋滞解消にも力を入れてくださいな。

先日のエブリイ故障以来、しばらくレンタカーの三菱ミニキャブが代車だった。
グレードは不明だが装備品や内装等から判断するとCLと思われる。
５１エブリイと比較して印象は


良いところ
･前席着座位置がエブリイに比べ低くて乗り降りしやすく車も低重心。
･足回りがしっかりしていて高速道の車線変更も５１エブリイよりも安定している。
･左のドアミラー下部に補助ミラーが付いていて左下側の通常死角になる部分が見える。
･リモコンドアロックで開錠するとエンジン始動までの間、室内灯が照らしてくれるので夜は便利。
･マニュアルだけどヘッドライトにレベライザーがある。
･ブレーキが良く効く
･ダッシュボード右端のくぼみが携帯電話を置くのに便利。

悪いところ
･給油リッドが開きにくい（室内レバーを操作しつつもフタを手で開けなければいけない）
･高速巡航はエンジン音がうるさい。
･長時間高速走行するとシートの下がなんとなく熱くなってくる。
･高速道路や上り坂ではエンジンが非力。
･リヤシートは床までが低く、長時間乗っていると足が疲れる。
（軽のNA貨物なら当然のことばかり）

完全ではないけど、使う側のことを考えて作られた車という印象は受けた。
しかし給油リッドは改良の余地あり（もし左側についてたらセルフスタンドは利用できない）
軽商用車と割り切れば、総合的には使いやすい車である。
ちなみに燃費は平均約13Km/Lくらいであった。