CRAFTのブログ一覧

国道16号の片側2車線の右側をバイクで八王子方面へ走っていました。すると左車線を優雅にメタリックブルーの車が私を追い抜いていきました。「インプレッサか、ボディの剛性は高くて良い車だな。一度だけ試乗したことがあったな」と考えていたら、リアに三菱のマーク？インプレッサじゃないのか！何だろうあの車は？と思って、ついていったらランエボⅩでした。
エボⅩに旧型インプレッサをイメージするのは私だけでしょうか？ノーズのバンパーもボディと同じ色なら、もっとインプレッサに似てると思う。

あっ、別にインプレッサを真似しているとか、インプレッサをランエボと一緒にしているというわけではありませんよ。
私はどちらも好きです。ランエボもいいのですが後輩もランエボに乗っているし、インプレッサは、というと先輩に熱狂的なスバル信者がいてあまりにもしつこいので・・・ひいてしまいました。とにかくまだMR2です。たぶん次は軽自動車でしょう。
バハ･バグやシュビムワーゲン、フォードGPA、ヨーロッパやカウンタック、ミウラ、ストラトスでも良いのですが・・・

安く譲ってもいいという方はご連絡お待ちしてます。

余談ですが、私のブログはスバルの車、特にインプレッサに乗られている方に足跡を残していかれる方が多いです。ありがとうございます。

車種は問いません。皆さんベタベタ足跡をつけて行って下さい。私もおじゃまします！

今日は零戦のエンジン栄12型です。

零戦の機体は三菱重工が設計していますが、エンジンは中島飛行機（現：富士重工）製の「栄」を搭載してました。
プロトタイプは三菱製の瑞星エンジンを載せていましたが、パワー不足のため栄に変更となりました。
空冷星型（星型をラジアルエンジンともいう）
ボア：130mm
ストローク：150mm
圧縮比：7.2
排気量約：27900cc
出力980：馬力
遠心式スーパーチャージャーを装備しています。

この博物館には栄や誉など他にもエンジンのパーツを展示してあります。
ちなみに画像の栄エンジンは可動エンジンだそうで、最初に公開したときはエンジンを始動させていたそうです。
ということは、栄12型としては世界唯一の可動エンジン、栄シリーズとして世界で2基目の可動エンジンとなります。昨年の夏は展示しておらず、整備中とのことでした。

今の技術で星型エンジンを造ると、もっと性能の良いエンジンを造れるのでしょうが需要がありません。

外国の粗悪コピー品しか作れないと馬鹿にされる日本が、技術と知識を集結して製造した貴重なものだと思います。
特にヘッド部は当時の日本のアルミ鋳造技術でここまで作れたのか！と私は驚嘆してしまいます。

機会がありましたらぜひ博物館へ足を運び、現物を一目見ることをお薦めします。

※画像は現在削除しています

ランサーEXについてついでにもう一つ。

ランサーの運転席からの写真です。洗車を終えて解体屋に持込む直前の写真です。
平成12年頃。

タコメーターはありませんから、どのくらいエンジンをまわしているのかは分かりません。一番左はエアコンのインジケーターで、どこから温風や冷風を出しているか表示します。あまり必要はないと思います。
燃料計を見るとガソリンが半分は残っていたようです。今思えば何だか勿体無いことをしました。
ハンドルは奇抜なデザインで1本スポークか2本スポークか微妙です。セミダブルスポークといえば納得いくでしょうか。

亡父が大事にしていた車を処分するのは、あまり気が進みませんでした。この撮影をしたときに車に乗って、エンジンを掛けたまま15分くらいは処分についていろいろと考えていたことを思い出します。

前に写っているのは現在も乗っているMR2です。

もう一枚。

側面の画像です。
角張った形でデザインされています。この時代の車でセダンというと、こんなデザインが多かったと思います。このランサーとよく間違う車がいすゞにありました。

この車の珍しいところはロッドアンテナがありません。トランクリッドがアンテナになっているとのことです。
ヘッドライトはハロゲンではありません。シールドビームというもので、フィラメント一体型のライトです。球が切れたらレンズごと交換します。

現在もこの車に乗っている人は、全国に何人いるのでしょうか。

続いてもう一枚。使い捨てカメラで曇りの日に撮ったので、写りは悪く不鮮明です。

ランサーEXのエンジンルームです。
今と異なりFFではなく、FRなので縦置きエンジンです。エンジンルームが広くメンテナンスしやすそうです。

フロントグリルには「SATURN 80」というプレートがありました。
排ガス規制をクリアするためにメーカーが苦労した時代の車だと聞いています。
エンジンヘッドには吸気バルブ以外にも排ガス対策のために、「MCAJET」というエアーのみを取り込むジェットがついているそうです。
親戚の整備工場へ車検に出すたびに点火時期を変えられ、ノッキングしたりエンジンが止まらなくなりました。そうしなければ排ガス検査に通らなかったのでしょうか。
エンジン自体は1600ccの排気量の割りに80psくらいの出力しかなく運転していても非常に非力に感じます。

手を加えればどのくらいのポテンシャルを発揮できただろう、今になって考えてしまいます。