CRAFTのブログ一覧

　昨日の午後にMR2のオイル交換をする間に、バイクのバッテリーを充電しようと思ってCBRのところへ行くと車体の下が濡れている・・・・・
何だガソリンでも漏れたか？と思ってよく見ると、クーラントでした。
　ついにラジエーターに穴があいたか、と思いましたがラジエーターではありません。よく見るとウォーターポンプのあたりからで、更によく見るとポンプカバーに差し込んでいるホースからの漏れでした。
　2週間前に乗ったときはなかったので最近です。いつからだろう？と思ってリザーバータンクを見るとほとんど空っぽです。

　MR2のオイル交換後、CBRのラジエーターキャップを外すと冷却水はいっぱい入っていたので、ホッとしました。でもキャップの裏側は水垢や、カルキのような物がこびり付いているので洗浄剤を入れて現在洗浄中です。洗浄は20分のアイドリングか4日以内の100km走行です。今日中に100km走破するつもりでいます。
　
ホース類も17年も経っているので近いうちに全て交換する予定です。今回はとりあえず増し締めで対処します。

　今日は暖かい日になりそうです。これからMR2（SW20）のオイル交換を予定しています。

　さて今日はタミヤのアバンテ続編です。前回はアバンテにタミヤの意外な点を書きました。今回は実際のアバンテについてです。

　アバンテを組立てた後は作動をチェックしたと思うのですが、この際にサスペンションの遊びをチェックした人はどれ程いたでしょうか。というのは、これまでのタミヤのRCカー全般にいえるのが、サスペンションの遊びというかガタつきがかなり大きいのです。これでは見た目が良くても、走りはへたれです。
　サスペンションは金属パーツを多用しており見た目は非常に美しいのですが、アップライトを保持する部分をプラスチックで貧弱な成型をしたので壊れやすいです。特にフロントロアアームです。
　この部品は後に発売される同シリーズのバンキッシュ、イグレス、アバンテ2001では金属パーツの使用をやめ、新たにプラスチックの一体成型品を採用してます。
　フロントロアアームが壊れたことによって、どれ程のアバンテが押入れや倉庫の片隅に放置されたでしょうか。タミヤのサービスに請求すれば部品は取れたのでしょうが、アバンテに失望したオーナーはそのまま放置したはずです。

　現在アバンテのオーナーは、「盆栽RCカー」またはコレクションとして所有している人がほとんどであると思います。

　画像のアバンテは2台のジャンク品を集め、壊れやすいロアアームをプラスチックの一体成型品に交換して組上げたものです。

「タミヤさん、再販まだですかー！」