CRAFTのブログ一覧

今日は職場でマスターシリンダーについて採寸し、段ボールでイメージを作ってました。
ABSアクチュエータやそのラインを避けて作ると画像のようになりました。
衝突を考慮すると若干手直しするところもありますが、後日これを型としてスチールシートを切り出し、加工して製作します。
結局、クスコのシリンダーストッパーは使わず終いになりそうです。何で買ったんだろう？

週末はなるべく本屋へ行くことにしてます。この間の日曜日も行ったのですが、そこで見つけたのが、ネコパブリッシュの「ROSSO SUPERCAR ARCHIVES」です。
　
その中でもパンテーラ、ストラトス、カウンタックが目に留まり、どうしても欲しくなって買ってしまいました。こういう本は早めに買っておかないと、品切れで終わってしまうことが多いです。だから後悔する前に買っちゃいました。特にパンテーラに焦点を当てた本は私にはお初です。

これらの実車を所有することはないので、その模型を買った時の製作資料になります。言い換えれば、夢を買っているようなものでしょう(笑）

今日は先日、クスコのタワーバーに代わって、TRDの3点式タワーバーに付け替えたので、取外したクスコのタワーバーに手を入れました。
このパーツはオークションで入手した中古品でそれほど綺麗ではなかったのですが、不要となった今、誰かに譲渡するにも良い状態ではないので研磨してみました。

研磨にあたりペーパーは＃400～2000まで使用し、最後は金属研磨剤で磨きましたが、手仕上げは時間も掛かり結局終わりませんでした。
でも入手した状態に比べてかなり光沢があり、このまま部屋の飾りにしても良いかな？と思っています。

先日ヘッドライトが片方だけ消灯しないということで、製造元で見てもらったところ、キット付属のHi/Lowコントロールスイッチの故障とのことで、新しい部品と交換してもらいました。
ついでに、バルブも初期のHIDなのでハイビームにしても照射範囲が5m先くらいしか変わらず、4200kから4500kのダイレクトスライドに交換しました。

交換後の感想は、ハイビーム時の照射範囲は著しく改善され、ハロゲンのハイビームと同じくらいの高さまで照らしてくれます。
ハロゲンバルブとの違いは、指向性がなく拡散しているような感じですが、明るさや視認性に問題はないと思います。

昨日で休みも終わり、今日からいつもの日々が始まりました。
ETC割引で通常なら往復11000円のところ、夜間割引もあって往復4200円でした。
このままこの料金で続いてくれたら良いんですけどね。

さて、実家へ帰ると必ずバッテリーの補充電をします。
というのは、実家には父の遺作である便利なバッテリーの充電器があります。
画像の物がその実物ですが、トランスやメーター等の部品は秋葉原等で買い、箱は自分で鉄板を切出して作ったそうです。
私が3歳くらいの頃には既にあったので、製作してからもう40年くらいになると思います。

左から充電電圧6～18Vまでのセレクター、電圧計、電流計、電源スイッチ、出力端子です。
上に載っているのがスライダーでダイヤルで電流の微調整をし、電流は0～10Aの間で調整出来ます。
弱点は定電圧、定電流の自動制御は入っていないので、バッテリーの状態でこれらが変動してしまいます。そのため、一定時間に様子を見て調整しなければいけません。

バッテリー容量に合わせて弱電流に調整し、時間をかけて充電出来るのがこの充電器の便利なところです。