CRAFTのブログ一覧

フロントに続きRブレーキもやっております。

リアのメニューはマスターシリンダーピストン交換、ホース交換、キャリパーピストンシール交換です。

リアのマスターシリンダーはフルードの結晶のようなものが薄っすらと付着してる以外に不具合はありませんでした。

ホースは以前からノーマルのままで、今回も新品ノーマルと入れ替えるだけです。古くなるとさすがに柔軟性がなく、ホースが硬化してました。

キャリパーについては、ダストシールやオイルシールの周囲がこれほど腐食しているとは思わなかったです。キャリパーピストンも片減りしていたので、後に交換する必要があります。


こんなことになるとは、まだまだメンテが甘いですね。

休暇中ですが腰痛のため何もしてないので、先日VFR400Rのマスターシリンダーピストンとブレーキホースを交換した時の画像をアップしておきます。

ブレーキホースですが、アールズのステンメッシュにアルミのフィッティングを使用してました。ある雑誌に、長年使っていたフィッティングのナットが割れるという記事を見て、自分のもそろそろ危ないかもと思ってステンフィッティングのホースに交換しました。（もうノーマルホースでもよかったかも・・・・）

マスターシリンダーピストンは不具合は全くないのですが、今まで一度も手をつけてなかったことと、来年で20年を迎える前に交換しておこうと思い今回ついでにやっています。

でも、マスターシリンダーはやっておいて良かったです。シリンダー内面は問題なかったですが、ブーツは破れ、ブーツの周りはフルードの結晶と腐食が出てました。これらは軸付ゴム砥石で落としておきましたが、近いうちにシリンダー本体を交換したほうが無難のようでした。
　
しかし来年でもう20年かぁ・・・・

現在実家にしており、昨日は地元のお祭りに参加して神輿を担ぎました。
しかし最近調子の悪い腰を更に痛めてしまい、このゴールデンウィークを100％満喫することはできそうもありません。
明日は筑波でイベントがあるのに・・・・・
この休日は不完全燃焼です。