CRAFTのブログ一覧

昨年からオイル交換サイクルが増えたので、20Lペール缶で買うようになりました。
バイクも車にも使えるオイルということでワコーズのプロステージを使ってます。

ワコーズを使っていると友人に言うと
オイルの3流メーカーである
ベースオイルが粗悪品である
固いオイルで密封性を良くしているだけ
良い製品ならもっとメジャーにレースで使われているはず
中古車販売店がボロ隠しで使うもの
などと辛口の評価です。
それならどこのオイルなら良いんだと言うと、それぞれ答えはマチマチでした（笑）

このオイルを実際に使ってみて約3000kmではエッジRS（フォーミュラーRS)より耐久性はあるかな？と個人的には感じていますので今年に入って２缶目を購入。

１缶目は正規代理店からの購入でしたが、さすがに高いので２缶目はネットで個人売買の新品未開封を信用して２万円ちょっとで購入（もちろん封印もされてます）。

ところがこの２缶目、１缶目とは何かが違う。
冷間時のアイドリング回転数がやたらと低い。前回も冬期に交換したがこんなことは無かった。
そして聞いたことのないシャフトが回転するような異音。
騙されたか!?精巧に出来た偽物か!?
と考えるうちにエンジンが温まると事象は無くなった。

その後、冷間時のアイドリングが低いことは変わらないものの異音はしなくなり、今後しばらく様子をみることにしました。

コピー製品が出回っているとメーカーもHPで謳っているので、やはり正規代理店での購入でしょうか。

SW20で年に約1万kmくらい走行するのですが、毎年後輪だけはどうしても交換します。
茨城に来てから実家までの往復が増えて、スポーツ走行することも無いのでタイヤのグレードを落としています。
昨年はアップしてませんがRE-11からトーヨータイヤのT1Rに交換。グレードを落としているので少しは長く履けると思ってました。
しかし1年程しか持たず、今年はダンロップのLM703にしてみました。
安く上げるなら韓国や中国製もあるだろうと言われそうですが、個人的にはなるべく「made ｉｎ JAPAN」を応援しているので、このタイヤに決定しました。販売店の在庫品で格安でした。

タイヤの内側には実際にスポンジが貼ってあり、これがノイズを低減するようです。
確かに高速を走ると非常に静かで、今までに聞こえなかったミッション等のメカノイズが聞こえるようになり驚きでした。これで前輪も履いたらどれだけ静かなんだと思うほどです。

ただしパンク修理は一度ホイールからタイヤを外し、穴の開いた部分の内側スポンジを取り除いて修理する必要があり、従来のそのまま単純にプラグを打って修理することは出来ません。