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先日はCBRで出掛けたが、今回はSW20で出掛けることにした。SW２０の燃料は、去年の夏に入れ替えて現在に至り約一年。そろそろガソリンが劣化してるはず。
なので、今回はSW20でドライブに行くことにした。
目的地は猪苗代湖の志田浜へ。前回CBRであまりにも寒くて断念した場所へ再チャレンジすることにした。車なら寒さは関係ない。

走行前に燃料キャップを開けるが、変質した匂いはない。
往復約200数十kmくらいだが、すでに80km程走っているので、燃料の約７割くらいは消費するだろうと見込んで走り出した。

R49の途中でトップ画像の長沢峠のドライブインで小休止。後ろに見えるは観覧車ではなく水車である。前回のCBRと同じく夕方近く走り出しているので、この時すでに4時半過ぎである。
休憩後5時に出発すると、西へ向かっているにも拘らず暗くなってくる。

しばらく走ると「田母神」という交差点があった。そういえば一時有名になった田母神俊雄氏は、福島県出身で確かこの辺りの出身だった気がする。当時航空幕僚長という身分にありながら、政府の見解と異なる論文（作文？）で更迭されてしまった。最近見かけなくなったが、あの人は今頃どうしているのだろうか？など考えながら走っていると、だんだん車が増えて巡航速度が落ちてきた。

郡山市に近づいたことが分かる。R49がR4に近づくにつれて次第に渋滞するのだ。ここからはR4を超えてもしばらくは混みあっている。田舎を走っていたのが急に拓けてくるのだ。
目的地までもう少しだ。

しばらく走っているとだんだん空いてくる。車が少なくなり、また田舎の景色に戻るのだ。しかし猪苗代湖まで近いようで、なかなか辿り着けない。実は結構遠いのかも・・・・しかも十数年ぶりなので近いと思った記憶があいまいなのかも。周りはもう真っ暗だ。

そんなことを考えてるうちに何とか着いた。時刻は6時半過ぎ。もう真っ暗で志田浜の店は全部閉まっていた。猪苗代湖なんて真っ暗で何にも見えない。

暗いけど取り敢えず写真を撮ってみた。妙に寂しい。ここまでの燃料計はちょうど1/2のところ。既に1/4くらい使っていたので、それにプラス約1/4の燃料でここまで走れた。

帰りはそのまま来た道を引き返し、残った燃料は燃料計で1/4であった。給油すると30.4L入った。
タンク容量が54Lなので、6割も消費できなかった。残念ながら目標達成できなかった。
次は年末年始のチャレンジしてみよう。

この連休は実家へ帰省中。
夏の盆休みにできなかったことをやろうと、バイクを引っ張り出した。
取り敢えずCBRのオイル交換とガソリン入れ換えをしないといけない。
CBRは今年の始めに近所を乗り回しただけで、しばらく動かしていない。整備メモを見ると６年前にオイル交換したようだ。この際オイルも交換して少し乗り回してみよう！と思った。

メモによると、オイルは3000km弱は使用しており、6年も入れたままで本来の性能はもう失われているだろう。真っ黒で粘度はあまりなかった。

今回のオイルは２輪、４輪どちらも使えるワコーズのプロステージＳを使用した。あまり良いオイルではないようだが、共用できるオイルを知らない。

さてオイルを入れて気付いたが、オイルレベルゲージにOリングが付いていなかっただろうか？

普通入ってるはずなんだが・・・


念のためVFRを確認するとやっぱり入っていた。
注文しないとなぁ・・・帰ったらパーツリストを確認しよう

そして更に気付いたのがヒールプレート

おかき餅みたいにひび割れていて、手で捻ったらまさにおかきのようにパリっと割れた。これもか・・・ どうしよう？CBR900のプレートを流用してる人もいたなぁ・・・

何はともあれ、古いガソリンを抜き取り、ガソリンスタンドへ向かった。スタンドを目前にガス欠になったが、バイクを揺すりエンジンをかけると息を吹き返した。
スタンドでの給油はタンク容量13Ｌに対して14.2Ｌ入った。
そして早速走りにいった。

このバイクは250だけど４発エンジンで気持ちが良い。モーターのように滑らかなエンジン音が個人的には気に入ってる。ビッグバイク乗りには、ガキのおもちゃだ遊園地でも走ってろって言われそうだが、これにはこれの良さがある。

今回はR6からR49を西へ向かった。夕方に走り出したので気温も16度と低くなって寒いので平田村途中で引き返し１２０km程走って帰ってきた。やはり秋だった、キンモクセイの香りもしたし、肌で感じる風も秋の寂しい空気だった 。

今度はVFRかMR2で走ってみよう。

車を通勤に使うようになって、走行距離の伸びがとても早い。注意して走行距離を見てないと、オイル交換を忘れてしまいそうだ。
通常メーター内のオド/トリップ計は燃費表示にしてるし、SW20から下駄がわりに使っているワゴンＲは、燃費も良く、使い勝手が非常に良いのも理由のひとつだ。

取り敢えず、ディーラーに飛び込みでオイル交換はできないので、ホムセンでオイルと廃油パックを買ってやってみた。
エブリイみたいにちょっと屈めば出来るほどやり易くはない。でもローダウンしてないので、ジャッキやランプで持ち上げる必要はなかった。
今回はカストロールのmagnatec 5wｰ30 2780円。因みに、３Ｌより４Ｌの方が安い物もあるが、4Ｌもいらないので軽自動車用３Ｌを使用した。
この製品、ドライスタート対策品らしいが、自分はエンジンかけてすぐに走り出さないので、あまり意味はない。 因みにこのオイルと比較して迷ったのがエッジRS。省燃費エンジンに10Wｰ50は固すぎるかと思い諦めた。

それからオイルを入れる際は、給油口がちょっと奥まってるので、ジョウゴか、長いノズルが必要だ。以前乗ってたエブリイは注ぎ易かった。

インプレは特に純正オイルと大差はないけど、新しいオイルは滑らかなレスポンスのような感じがするかな。