CRAFTのブログ一覧

先日、たまたま岐阜に行く機会があった。

そして休暇を１日延長してまでも行っておきたいところがあった。飛行機好きなら必ず行きたい場所。
そう、かかみがはら航空宇宙博物館は行ってみたいはず。
自分も見ておかなければならないものは、先週ヤフオクに出品され話題にもなったあの川崎「飛燕」である。
飛燕はこの１機以外にはほかに知られていなかった。
この機体は最近までは知覧特攻平和会館に保管されていたが、戦後長らく横田基地に野外展示され、その後航空祭や航空ショー等の催し物があれば、国内各地を転々として展示されていた。
一時は飛行館を公開する前の河口湖自動車博物館でも天井から吊るして展示されていたことがあるようだ。


日本の大戦機では数少ない水冷エンジン搭載機である。液冷エンジンならではのスリムな胴体である。エンジンはドイツのメッサーシュミットBf109と同じくクランクケースが上部になる倒立搭載だ。
零などのラジアルエンジンに比べいかに胴体断面が小さくなることか。


液冷エンジン特有の排気管のアップ。空気抵抗にならないように配慮されているようだ。


オイルクーラーと一体のラジエーター。中央がオイルクーラーで両サイドはラジエーターである。


ラジエーターのフェアリング。当時は製作が大変だったろうと思う。量産は簡単に製作できるように考慮しなければいけない


キャノピー側面。前部は零戦のものとデザインが似ていると思う。当時キャノピー材質はガラス製ではなくプレキシガラス（現在でいうアクリル製）のようだ。現代の戦闘機はポリカーボネイト製。陸軍戦闘機のキャノピーは海軍戦闘機のものと比べてコンパクトであり、窮屈な感じがするのは気のせいかな。


復元された計器板。陸軍機は海軍機と異なり、飛行に基本的に必要な計器は、ほぼ同じ場所に配置するよう統一していたらしい。


この飛燕であるが11/13までこの分解状態で保管し公開されているが、この後はリニューアルオープンの来年3月24日まで見れなくなる。飛燕に限らず、多くの飛行機を展示しているところなのでリニューアル後も是非訪れてみたい。

ところでオークションに出品されていた飛燕は落札されたようだ。誰が落札したかわからない。今後どうするのかもわからない。
当時の日本の大戦機も貴重な工業遺産であり、一つでも多く完全な形で残したいと思う。だから落札さた飛燕も、レストアして当時の姿に戻されることを願うばかりである。

ブログってサボると更新が滞ってしまう。

これは日記とかをつけ始めて、数日で続かなくなるのと一緒だと思う。

気が付けば一年も更新していなかった。多忙になったことも原因だが、そろそろ少しは落ち着きそうだ。

ところで、MR2乗りはどれだけ残っているのかな・・・・

通勤途中のある個人ガレージにはグレードは異なるが、同じ色のＳＷ20を4台も持ってる人がいる。

何で４台も持っているんだろう？今度会う機会があったら話してみたい。