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先日のエアコンガスを補充し、その後もエアコンは不具合もなく使用できている。あとは車検が切れるまで10日もないので、必要ないものは車から降ろし、タワーバーを付けて車検準備。

今回はトランクの内張は外したままで車検に出そうと思っている。理由はこれがあるとクーラント交換の際にヒーターコアのエア抜きができないので必ず外さなくてはならない。それに内張を外すにはディーラーでTRDのタワーバーを外す手間がかかるからだ。純正のタワーバーはTRDに比べ邪魔にならない。それを面倒がって無理に内張を外されると割られてしまう。既に内張の真ん中が若干割れてしまっている。（いっそのことそのまま外せるように割れたとこから２分割してしまおうか・・・・）

もう一つに理由は、トランクの中をウォッシャー液やブレーキフルードを溢されていることが多々あるためだ。内張がないとこぼしても拭きやすいし、車検後の受領の際に確認しやすいからだ。


作業中に気付いたが、クラッチのリザーバー上のハーネスカバーにも内張のクリップを付けるステーがあったようだが折れてなくなっている。これはコスト削減のため最初からこの状態。内張にも穴がない。何型までここにクリップが付いていたのだろう？（気になったオーナーの皆さん確認してください。）
フロントトランク内のクリップはマジックテープに換えられたり、ラジエーター上部カバーも含み5型では5、6本は省略されている。



ラケージトレイが壊れてしまった。これはリアトランクマットとセットのアクセサリーだった。定価は確か10000円だったと思う。AW11にもチェック柄でシャーシに載せて使う同じものがあった。奥行きは狭くとも造りはもっとしっかりしていた。SW20のものはペラペラな内張に引っ掛けて使用するため、重いものは載せられない。これもどうにかしないと・・・・
年数が経つにつれて、いろいろと手がかかるなぁ・・・・・・・

先日SW20に乗ってエアコンを使用した際に、最初冷たい風が出なかった。そしてコンプレッサーが止まらない事象が出た。そこで今日は久しぶりにFトランクを開けてエアコンのガス圧を測ってみようとトリムを外した。
エアコンとは関係ないが見てびっくりなのは、クーラント交換時のホースが無くなっている。以前ディーラーでクーラントを交換した際に使って元に戻さなかったようだ。あのホースはメーカーが車両に備え付けたものだから、使ったら必ず返してくれないと困るんだが・・・・
取り敢えず今日はガス圧測定だ。


サイトグラスを見るとガスが少しは流れているのが見える。冷媒がR134の場合、白い泡が見えても問題ないらしい。車両を購入してからマイクロロンを入れて以来、一度も補充したことがなかった。これまでエアコンが冷えないことがなかった。


マニホールドを接続してみると、低圧0.14MPa、高圧0.7MPaと低い。
車両にもよるが、一般的に目安となるのは低圧が約0.2MPa、高圧が約1.5MPaくらいらしい。
ガス缶1本で低圧側が0.2MPaになったが、高圧側が１MPaにならないので２本目を補充した。


２本目補充後に測定したら1.2MPaになった。吹き出し口の風は相当冷たく、コンプレッサーのON/OFFが頻繁に繰り返されるようになった。
高圧側が基準より若干低いが、古い車なのであまり圧力を高くしたくない。もう新車時ほどエアコンラインの強度がないかもしれない。だからこれで補充をやめておくことにした。
今後は運転することがあれば季節を問わず必ずエアコンは作動させる。理想は週に一度くらい使用した方がガスが抜けにくいらしい。