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　昨年の4月以降からワゴンRのCVT変速ショックをトルコンAT並みに感じるようになったので、CVTフルードを交換してもらおうと、引越し先でお世話になってるスズキ系のお店にCVTフルードの交換を相談したが、「メーカーが交換不要と謳ってるので交換しなくて大丈夫です」とのことで断られてしまった。
　ネットでCVTフルード交換を検索するといくつかヒットした。その中でも、CVTのオイルパンを外して鉄粉を清掃し、ストレーナーとオイルフィルターを交換するとかなりCVTのフィーリングが改善されるらしい。当方のワゴンRも13万キロを超えたのでオイルパンの磁石やフィルターの汚れが非常に気になるのでやってみた。


　ドレンを開けてフルードを排出すると結構汚れている。前回の交換は4年位前の8万キロで単純に排出した分を補充するだけの定量交換のみ。それだけでもフィーリングは改善された。
　※今回CVTフルード交換に際し、ラダーを使用して車体下部に入ったが、多分このために全量とされている5.7リットル近くのフルードが排出されなかった可能性がある。今回４リットルしか排出されなかった。


13万キロ開けたことのないオイルパンの磁石は予想通り鉄粉が結構付いていた。



新品との比較でどれだけ汚れたかがわかる。スズキはCVTフルードフィルターの単品設定なし。今回の交換作業にはオイルパンガスケット、ドレンパッキンCVTFを除き日産用の部品を使用した。
交換後の走行ではCVTの変速ショックは一切なくなり、加速も滑らかで快適そのものだった。
次回はなるべく全量交換できるようにリジットラックに載せて交換しようと思う。

使用部品（モノタロウで購入）
スズキ ドレンプラグガスケット　 24824－54LS0 290円
オイルパンガスケット　 24762－82KA0 1450円
　　　 CVTF(GREEN2) 9800円(4800円×2）
日産　 CVTFストレーナー　　　　31726-6A00C 1940円
　　　 CVTFフィルター　　　　 31726-3XX0A 430円
　　　 フィルターケースOリング 31526-3JX3A 170円
　　　 電動オイルポンプOリング 31356-6A00A 680円（340円×２）
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14760円（税込16236円）