CRAFTのブログ一覧

こんばんは

シフトも今週は何事もなく、こんな時間に終わっていいの？というくらい早く終わりました。
その後は残業で溶接です。残すところはT型隅肉溶接になりました。
しかし溶接開始点から１inでカットすると、どれもこれも空洞部分や、溶け込み不足があります。
画像は1inでカットしたT字の交差点に溶け込み不足があります。
だんだん気持ちに余裕がなくなってきました。今日の溶接の出来具合はどれも良くなかったし・・・・・
なんだか悲壮感が漂ってきています。

こんにちは

今日もこれから出勤です。シフトの時は寝る時間を午前2時から3時頃としています。
でも暑くて日中は寝れないですね。私の部屋は11時現在32℃を超えています。そんな状態なのでましてやベットなんか暑苦しくて寝れませんから、最近では床に寝ています。

寮はセントラルヒーティングの空調なので稼動するのは夕方17～22時までで、それ以外は使えません。職場も寮に居住するシフト勤務者のことを考えて欲しいものです。

しかしそれにしても暑い。皆さん水分補給を忘れずに。

こんばんは

最近ちょっと気になる車両があります。それはホンダのシングルシーターのバギーです。
画像のバギーですが、どなたか車両名をご存知の方おられましたら教えて下さい。

職場の課題も終わりつつあるので、かなり精神的に余裕が出てきました。そんなわけで車のことも考える余裕が出てきました。

先日エキマニに亀裂が入りノーマルエキマニ改へ交換しましたが、以前からSW20にもう少しパワー・トルクが欲しいのでポン付けタービンが欲しいと思っていました。
しかしパワーエンタのPE1919TもブリッツのK1-380Vも入手困難なので、ノーマルタービンのハイフロー化が良いだろうと考え、ベースとなる純正タービンを探していました。
そんなところで画像のタービンを入手しました。私のSWとほぼ同じ走行距離を走っているタービンです。

タービンシャフトにガタはないとのことですが、同じ距離をおとなしく走っている私のタービンもシャフトにガタがあるので、OHすることを前提に購入した物です。
案の定ラジアル方向に結構ガタがありました。
個人売買では素人の判断で「ガタはない」と言っても現物を確認しないうちは、OHを前提に購入した方が良さそうです。

このタービンは経済的に余裕が出来たら、スピードボックスの沖縄タービンになる予定です。
沖縄タービンと言うと現在ヤフオクに新品エキマニ、ガスケット付き出品されています。
ちなみにスピードボックスの話では、PE1919TもK1-380Vもノーマルタービンをベースにハイフロー化したものと考えて良いとのことです。そしてどちらの社外タービンもスピードボックスではOH可能だそうです。

3S-GTEにはPE1919TやK1-380Vだけがポン付けタービンではありません。ノーマルタービンのハイフロー化でもこれらのタービンにひけを取らないのです。
これらの中古タービンを大金を出して買うよりもノーマルタービンをOH・ハイフロー化したほうが確かで安価と思います。

こんにちは、今週はシフトなのでこれから出勤です。

さて久々のRCです。
先日実家で模型店をしている職場の先輩から、F-1のボディがあったからあげるよ、と言われて新品のタイヤ1セット（RD4430/3645）と新品F-1ウイングバンパーセットBも一緒にもらいました。
ボディは画像のようにすでに組立て、塗装がしてあります。
また019は一部割れているところやデカールにしわがあり、状態はあまりよくありません。手直しは結構困難です。
そしてもう一方のベネトンは91年のカラーが施されています。ベネトンは結構綺麗に仕上がっており、破損も無いのでそのまま飾っておける仕上がりです。
しかしこれらのボディには残念ながらシャーシがありません。飾るのであれば今後何らかのF-1シャーシを入手しなければならなくなりました。
こうしてどんどん荷物が増えて、更に自分の居場所がなくなるのです（笑）