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鹿児島旅行３日目は、日本一遅い特急『はやとの風』に乗ってきました。
はやとの風は、２００４年３月１３日、九州新幹線の開業に伴って新設された観光列車です。
極端に定員の少ない２両編成で、新幹線から霧島方面への観光アクセスを主な目的とする為、そして肥薩線の活性化を願う沿線自治体の強い希望もあり、一般型車両からの改造で、しかもワンマン運転ながら、「特急」の種別が与えられました。
肥薩線の吉松から、日豊本線を経由して鹿児島本線の鹿児島中央まで、同一県内のみ６８、５キロを２往復体制で運行しています。



鹿児島中央駅駅に入る「はやとの風」。
車種は一般形のキハ40・47形の改造でキハ140・147形と呼ばれます。



色はなんと真っ黒。しかも普通の黒ではなくて黒光りしてます。なかなか出せない味わいです。
パンフレットにも黒酢、黒豚、黒牛、黒砂糖、黒薩摩焼・・・薩摩の「よかもん」は重厚な黒に彩られています。



車体を横から撮ってみました。
見事な黒光り。鏡面反射してます。
漆黒（しっこく）のボディに金のエンブレムがキラリ☆



『運転席からの景色』
今の季節は窓の外の緑の美しさも一際で、間近に木々の緑が迫ってくるかんじが、
まさに「目を洗う」景色でした。



『車内の様子』
車内に一歩足を踏み入れれば、床も壁もテーブルもイスも「ぜんぶ木！」で、
その見事さに思わず感嘆の声が上がります。
北欧家具のような白木のインテリアは、全体として暖かみのある落ち着いた雰囲気です。



『もう一枚アップ』
「鹿児島＝黒」。そしてこの黒い特急はただの黒じゃない、漆塗りのような艶やかな、
そして深～い黒。



『機銃掃射の跡』
今年で築105、国の登録有形文化財に指定された大隈横川駅ホームの柱には、
第二次大戦中の機銃掃射の弾痕が残っています。
説明板の上に２箇所ですが、判りますか？虫食い穴ではありませんよ。
ちなみに、被弾した頃はもう、築４０年の建物だったという訳です。



『終点、吉松駅ホームから』
鹿児島中央から１時間半、もっともっと乗っていたいと思う、本当に楽しい列車でした。
「はやとの風」３号は、吉松からの６８、５キロに１時間４４分を要して、速度は３９、５ｋｍ/Ｈ！
全行程のうちの３０分は「停まっていた」という、凄い列車です。
でもその遅さににイライラする事もなく、もっともっと乗っていたいと思う程。

ただ遅いだけでなく、楽しさもいっしょに『日本一』の特急なのです～(^▽^)b

知覧は大戦末期時には特攻隊の基地だったところですが、静岡に次いで全国第２位の茶生産量を誇っている地でもあります。
特に知覧町から隣の枕崎市にかけては、鹿児島独特の大規模な平坦地での茶の栽培が行なわれており、どこまでも広がる茶畑の向こうには薩摩富士・開聞岳の雄姿を望む風景もすてきでした。

青々と広がる広大な茶畑をバックにルミオンも爽やかっ ～(^▽^)b

鹿児島旅行２日目、薩摩半島最南端枕崎を訪れてみました。

太平洋戦争末期の昭和20年4月7日、戦艦大和を旗艦とする第二艦隊が沖縄決戦へ向かう途中、米軍機と死闘の末、枕崎沖西南西約２００キロの東シナ海で撃沈。
戦艦大和、巡洋艦 矢矧、駆逐艦 磯風、濱風、霞、朝霜６隻の戦艦と３７２１名の若き命が海の藻屑となりました。


※フォトギャラリーにその他画像をアップしています。

今回の鹿児島旅行で鹿屋市にある海上自衛隊鹿屋航空基地に訪れてみました。
ここ鹿屋も知覧と同じく、第二次世界大戦末期に特別攻撃隊の発進基地があった地です。
史料館には特攻隊員達の辞世の句、遺書、遺影などがずらりと並んでいます。


※フォトギャラリーにその他画像をアップしています。