震のブログ一覧

みなさん、選挙行きました？
ワタシはもちろん行きましたよ！

で、ＨＣ寄って、スーパー行って、今日はカニ鍋にします(^o^)

あ、ｖｏｌｏの詳細ですね(^^ゞ

前のブログでも書いたのですが、結構ｒｅｖ６との差異があります。

外観のケースとかは全く同じで変更はありませんが、内部基板が変わってます。
紙箱にはＦＩＲＭＷＡＲＥ：Ｒｅｖ７．０と印字されてるのですが、
本体は見かけ上、変わらないので注意が要ります。

というのも後で説明しますがキャリブ手順が変更になってるからなんです。

まずは基板の変更箇所から。。。



上が従来のＢ２チップ、下が今回のＢ３チップです。
赤丸がＢ３では無くなり、黄色丸が追加された部品です。
発振子とＣ１コンデンサがなくなって、黄色い積層セラミックコンデンサと抵抗が追加されてます。
コンデンサの型番から調べたら、０．１μＦで１２Ｖ→５Ｖ変換のレギュレータを
考えれば無難な数値です(^o^)

レギュレータもネットワーク抵抗器（小さい黒いヤツ）も以前と変更ありませんでした。

ぱっと見て判らないのですが、このデバイスの頭脳であるＰＩＣチップが密かに変更されていました。

ｒｅｖ６では、ＰＩＣ１６Ｆ５９－Ｉ／Ｐだったのが、ｒｅｖ７では、ＰＩＣ１６Ｆ７２４！
一番の違いはメモリー量でＦ５９が２０４８だったのが、Ｆ７２４では４０９６に！！
ＳＲＡＭの容量ではＦ５９が１３４bytesなのが１９２bytesに大きくなってます。

このＰＩＣ変更が何を意味するのかは？なんですが、少し思うところがあります。

次にキャリブレーションの手順なんですが、マニュアル通りの訳をしますと、

１　車両のエンジンを始動し、水温やオイルが通常の動作温度に到達するまで待ちます。
２　エンジンを切り、車両の電源をオフにします。イグニッションからキーを抜きます。
３　VOLO チップのケース内にあるリセットボタンをペーパークリップなどを使って押します。
４　初期キャリブレーションが開始されます。この間、スタンバイＬＥＤが赤色点灯します。
５　少し待つとスタンバイＬＥＤが消灯します。キャリブレーションを続行させるためにエンジンを
　　始動します。
６　キャリブレーションが完了するまで１～６分待ちます。キャリブレーション中はＬＩＮＫ　ＬＥＤが
点滅します。ＬＩＮＫ　ＬＥＤが緑色点灯になったら、キャリブレーションは完了です。
キャリブレーション後、ほとんどの車両は、最適なパフォーマンスの発揮まで約１６０ｋｍの調整
走行期間が必要になります。

ってカンジで、最大の変更点はエンジン切って、リセットボタン押す点です。

以下はワタシのＶ５０でのＬＥＤの挙動です。

エンジン切ってリセットボタン押すと、最初に全ＬＥＤが点灯します。
その後、
　　　　　　　　　　　　ＰＷＲ　　ＬＩＮＫ　　ＡＣＴ　　ＥＣＵ　　ＳＴＢＹ　
数秒間　　　　　　　　点灯　　　消灯　　点滅　　点滅　　　点灯
さらに数秒　　　　　　点灯　　　点滅　　消灯　　点灯　　　消灯

ＳＴＢＹ消灯したのでエンジン始動。。。

始動後　　　　　　　　点灯　　　点滅　　消灯　　点灯　　　消灯
３０秒後　　　　　　　点灯　　　点灯　　消灯　　点灯　　　消灯
その直後　　　　　　全ＬＥＤ消灯（一瞬だけ）
すぐに　　　　　　　　点灯　　　点灯　　消灯　　消灯　　　消灯
数秒後　　　　　　　　点灯　　点灯　　点灯　　点灯　　　消灯

ここまで、エンジン掛けてから１分くらいでしょうか。。。
その後はＰＷＲとＬＩＮＫは点灯、ＡＣＴとＥＣＵは点灯してて、たまに点滅です。

エンジン切った後は今までスタンバイ点くまで５分くらいかかってたのが、
なんと数秒。。。？
マニュアルでは５～１０秒間隔の点滅なんですが、ワタシのは３－４秒くらい。。。(^。^;)

それと今まではマニュアルに再キャリブの記載があったのが今回はありません。
また、学習期間が１２０マイルから１００マイルに少なくなりました。

この辺り、メモリー容量が増えたのが関係してるのかなぁーっと(^o^)

ま、ちょっと様子みますねV（＾0＾）