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久し振り日記

昨日は某ショップの忘年会

久し振りに秋○に行きましたが、
相性が悪いのか、本日二日酔い

朝から、頭痛と腹痛

今からボードに行くッて～のに

コンディション極悪です(*_*)


白馬までの道のりで軽く死ねるな

デトロイトモーターショーで発表されるであろう

次期レガシィのコンセプトカーが見えてきましたね



前面の写真だけですが

かなり押しの強いデザインであることがわかります



ま、あくまでコンセプトカーなので

販売される車両との相違点は多々あるでしょうが

かなり期待のできるデザインではないでしょうか？





しかし、ちょっと背が高いような・・・？

先程、富士重工の森社長が
緊急記者会見を開き、

１９年に渡る『ＷＲＣ』活動からの撤退を発表しました。


しかも、今後復活をすることもなさそうな感じ・・・




自分自身、ＳＵＢＡＲＵのＷＲＣ活動に憧れ、

短大でＷＲＣというものに生で触れ、参加をし

そしてＳＵＢＡＲＵに入社という経歴をたどり

スバルの成績に一喜一憂していただけに



非常に残念でなりません・・・




今後、疾走する蒼いインプレッサＷＲカーを

見ることはできないんですね・・・・







メーカーの発表文は以下のとおり



富士重工業は、本日、今シーズン2008年をもって、

世界ラリー選手権（ＷＲＣ）におけるワークス活動の終了を決定した。

富士重工業は、水平対向エンジンとシンメトリカルＡＷＤ（All Wheel Drive）を

コア技術として、いかなる環境においても安全、快適に走ることができるスバル車の認知向上と、

量販車開発への先端技術・ノウハウのフィードバックを目的に、

ＷＲＣのトップカテゴリーでの競技に19年に渡って英国のモータースポーツ専門会社プロドライブ社とともに、

ＳＷＲＴ（Subaru World Rally Team）として参加してきた。


スバルのＷＲＣでの活動は、これまで3度のマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得、

3人のドライバーズチャンピオンを輩出し、スバルのブランド価値を高め、

世界でのスバルの拡販に貢献している。

富士重工業は、ＷＲＣ参戦の当初の目的を達成し、

今後スバルのブランディングにＷＲＣをどう位置づけていくか検討を進めていたところ、

世界的な経済情勢の急激な悪化に見舞われ、同社の経営環境も大きく変化したことから、

経営資源を効率的に活用し、スバルブランドを守り、より強めるために、

ＷＲＣワークス活動を終了することを決めた。



なお、スバルのラリーの取り組みについては、量産車カテゴリーであるGroup Nクラス、

およびその車両を用いた世界選手権であるＰ－ＷＲＣ活動に参加しているチーム、ドライバーへの

車両供給や活動支援を続けていく。



富士重工業社長の森郁夫は、

「ＷＲＣで活躍する青いインプレッサは、ファンの皆様にとってスバルの象徴であり、

この決断は本当につらいものでした。」と語り、

「これまでの世界中のスバルファンの熱心な応援に心より感謝します。

こうしたファンの方々こそが、スバルの貴重な財産です。」とコメントしている。

富士重工業は、ＷＲＣでの挑戦や経験を糧として、これからも「お客様第一」を信念に、

「快適・信頼の新しい走りと地球環境の融合」を実現したスバルならではの商品、サービス、カーライフを

お客様にご提供することに務めていく。

雑務で朝から会社へ

その後、某ショップで駄弁り…

もうイッチョ雑務で会社に

その後本屋で本を物色


今から、スノーボードにワックス掛けないと

今年の初滑りは来週の月曜日かな

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：スバル / フォレスター
選んだ理由：
パワー、価格、存在感、使い勝手すべてにおいてバランスが良いと思われる。スタート価格が２００万円を切っているところがすばらしい。もうチョット厳つい感じでも良かった気はしますが・・・

輸入車部門：BMW / 1シリーズ クーペ／カブリオレ
選んだ理由：
プレミアムコンパクトというジャンルの中で、駆動方式がＦＲという所がすばらしい。

特別賞部門：日産 / エクストレイル２０ＧＴ（クリーンディーゼル）
選んだ理由：
ディーゼルの復権に期待を込めて。