MT-ECU T-103のブログ一覧

有名無名問わず沢山のパーツが売られていて、良かれと思って購入して取り付けますよね？

だけど、中には有名メーカー製でもダメなものはとことんダメなものもあります。

それが何なのかをここに書くと業務妨害になってしまうので書けませんが、今日は良い勉強をしたと思います。

広告や雑誌の受け売りでは分からないことも沢山ありますね。

今日はそんな気分です。

今までに無い経験も出来ましたし、今後の参考にもなります。

それにしても今日は疲れたな。

癖はありますが良いクルマです。

RX-8、ほぼ全車種のデータを集めました。
ええ、趣味で。
ー自粛ー
主には人の車ではなく自分の車がどの程度快適に走れるからそこが大事。

おやすみなさい😴

7月22日でみんカラを始めて1年が経ちました。
修理と燃費くらいしかアップしてませんけどこれからも宜しくです(=ﾟωﾟ)ﾉ

そして一年丁度、運転席側のパワーウインドが壊れました。。。

古い車なのでちょいちょい治しながら乗るのもまたオツなものですね🎵

そろそろサーキット走るぞー！！ー

RX-8を乗り継ぐこと3台。
よくRX-8なオイル管理が重要って言われますよね。
僕の8、実は1000から1500キロてオイル交換しています。
最初買ってきて真っ先にやったのはオイル交換。
本当ならガソリンで希釈してサラサラでススに塗れた真っ黒なオイルが出てくると思います。
しかしこの子は違いました。どろっどろで真っ黒なオイルが出てきたんです。
んで、交換してすぐくらいですかね、オイルレベルゲージから確認したんです。
やけに粘度があり物凄くカーボンスラッジで塗れてました。
これはもしかしてエンジンダメなのかな？とも思いましたが、もうダメ元で色を確認しながらガンガン交換しましたね。
本当はメンテナンスに書いておけば良かったんですが、購入してからまだ1年経っていないのにも関わらず20回は交換してます。
今ではサラサラなオイルが出てくれるようになりました。
そして、当然エンジンも回るようになってきたんです。それでもオイル交換は怠らず、同様のスパンで交換しています。
過剰なんじゃないか？と思われるかも知れません。
しかし、自分にとっては当たり前です。
一度サーキット走行を行いましたが、20分程度の走行で500cc程度のオイルを消費しました。
これは全ての車両がそうなのではなく、自分の8は高負荷高回転でエンジン保護を考え、少々多めにメタリングポンプのオイルインジェクション量を増やしています。
おおよそ1万回転まで回す事を前提にしているので、これでもささやかなおまじない程度です。
2ストのバイクやカートってオイル減りますよね？
おんなじ考えだと思って下さい。
その為使用しているオイルもミネラル系です。
↑詳しくはオイルについて書いてあります。
なので、サーキット走行用にオイルを2リットルほど普段から積んでおります。
某動画サイトでエンジンが壊れやすいとか、買わない方が良いと言われていて炎上したのを見ましたが、そのくらいメンテナンスに気の使える方じゃ無いと中々維持が辛いんじゃ無いのかなと思います。
ミッショントラブルは後期型のミッションを移植したりする事でなんとかなるらしいですが、エンジンは前期と後期はもう別物ですね。
とりあえず、現在13万キロ台で快調に乗れております。
これらもエンジンのみならず各部品に気を使いながら楽しくロータリーライフを送っていこうと思います。