ランエ坊のブログ一覧

ただいま当直中…ちょこちょこ来てます。


さて、画像ですが、先日G/FORCEでECUセッティングしてもらった際の出力グラフです。
比較するまでもなく、セッティング後の方が上で、さすがにこれだけ違えば体感できるわけですね。


んで、同時に付けてもらったブーコン、HKSのECV5ですが、こいつも優れものですね。
スロットル開度とエンジン回転数(または車速)で3次元ブーストマップが作成できるようになっていてきめ細かなブースト設定ができます。
ま、実際にはショップのセッティングをいじるつもりはないですが(ｱﾌﾞﾅｸﾃ…)
んで、そのコントロールですが、メーター見ているとオーバーシュートがほとんどなく、ピタッと設定値で止まり、ほとんどタレません。
なぜ、同様の装置を純正で採用しないか分からないくらいです。

現在の設定は、店長さんの話だと設定1.6でタレてきて1.4くらいになるようにしたそうです。
ECUと合わせてのセッティングだと出力はもっとUPできるけど、このあたりがバランスとれているんでしょうね。

今週末は…
土曜午後から、しのいサーキットに行きたいなぁとは思っているけど、現在未定。
日曜は夕方から新宿で野郎ばかりで今期初ビヤガーデン～楽しみ～☆

以前に予約しておいたECUTEKによるECUチューンとEVC5の装着をしてもらいました。
やっていただくショップは、G/FORCE
ダメなモノはダメという点で信頼できるね。

朝、7時から仕事をして特に問題なく終了。
エボテン君に乗って出発…昨日の夜洗車したから綺麗だね。
飛ばさずノンビリ～で、11時前には到着…約束は12時、当然誰もいない(笑)
しばらくして若い店員さんがきたので、お話ししてクルマを預けました…店長さんが来るのは12時過ぎかなぁ～ってｗ

仲町台まで20分くらい歩いて横浜経由で湘南新宿ラインで帰宅…と思ったが、なんかお台場の方でD1イベントやっているのを思い出し赤羽から引き返すも当日券なし…会場外からかいま見える流れるヘッドライトとタイヤスモークを楽しみつつお台場をあとにしました。

まだ時間あるしな～ってことで秋葉へ。
…とんでもないことになっていました…ご冥福をお祈りいたします…

そしてたらダーツ仲間から新宿で投げよ～って、そこまでの時間はなく、とりあえず顔だけ出して新宿湘南ラインで横浜経由で戻って…完成予定の6時をちょっと回ったあたりで到着。

が、あと1時間くらいかかると…EVCが予想外に大変だったと。
以前どこかで読んだのですが、エボXは回転数がCAN通信で流れているので普通だと取り出せないようです。で、Gではコイルから入力させていると…すばらしい！

セッティングも終わり、店の人が片付けしているあたりになり、店長と色々話して…なるほど～そうだったのかぁ～って感じでした。

プライスは諸々込み込み30諭吉…果たして費用対効果は…


ダイナパックでは、吸排気チューン済みの車体で、ECUチューン前で、

258.6 PS / 6000rpm
40.0 kgm / 3200rpmでした。
ちょっと低いですかね。
ローラーだと280ps/44kgmくらいだったので1割り増しくらいでしょうか。


で、ECUチューン＆ブーコン装着で、
333.5 PS / 6500rpm
48.2 kgm / 4000rpmでした。


実に75.2PS, 8.2kgmのup…軽自動車1台分並ですw
ローラーなら367ps/53kgmくらいですかね…すごい値です。
(グラフは明日にでも…)
自分的には、数値は数値、一つの目安にはなりますがそれ以上の存在ではなく、とにかく実際にどうか、というフィールが一番だと思っています。

で、帰りながらチェック。コースは第3京浜→首都高→東北道と前と同じ。
路地でちょっとラフに踏んだら”グッッ！”とでる感じあり＾＾ｖ

道順は第3～首都高は流れに乗って全く飛ばさずに…
少しエンジン音が小さくなった印象…これは正直分かりませんが、気分的に？
東北道に入ってアクセルを踏んでみる…全然別物！！
店長は「やったけどあまり変わらなかったって人もいる。自分としては絶対パワーアップしているし残念だよね～」といっていたが、この違いが分からないような人はどうかな…と。
中回転あたりのトルクもすごいんだけど、一番違うのは高回転領域。
今までは「ただ回っている」だけで、トルク感ゼロだったのが、そのままトルク感を維持しながら回っていく。
マジで気持ちがいい。この上までしっかり回るエンジンが欲しかった…という点では大満足。
1インター先まで行ってしまったのは内緒ｗ

…とりあえず今日はここまでです。
やっただけの効果はあります…それが自分の求めるモノならば損はないと思います。
あくまでこの先は自己責任となりますが…

昨日、ナットアダプターを忘れてできなかったタイヤのローテーションを仕事を終えてから至近のYHでやってきた…18時過ぎ。
自分でやれよ、という声も聞こえますがｗ

で、受付して店内で待って…終わりました、と。
トルクレンチで締め付け確認しながら、担当のアンチャンに言われました。
「一応ローテーションしましたが、もうダメですよ、このタイヤ…ミゾがもうヤバイですよ…」と。

分かっていますよ、と。少しでも先に延ばそうとしているんですよ、とｗ
どう見てもあと1-2ヶ月…タイヤもかぁ～＾＾；
ま、候補はRE-11、NEOVAあたりかな。これはこれで楽しみです。

そのあとは、どこかへ行きたい気持ちをグッとこらえ帰宅。
明日当直だもんね。

写真は本文とは全く関係ないｗ、たしかモーターショウでの一枚。

ウチのエボテン君も走行9000kmを超え、前回交換(HKSでサービス)から3000km走行となりました。サーキットも走ったしね。

で、ayumi♂君のところで話題になったのもありオイル交換に行ってきました。
場所は近くのSAB、理由はソコソコの品揃えで、お手軽だから。
あんまり腕も関係ないしね。

個人的考えでは、エンジンオイルなんて消耗品、安いヤツをこまめに交換する方がいいんじゃないか、と思っています。高級オイルなんて無駄だ…と。
でも、割と飛ばすようになったし、チューニングもする予定だし…ってことで、ちょっと奮発してみました。
暑い季節を共に過ごすオイルだし、硬いオイルを～って事で…こいつをチョイスしてみました。
フィルターも一緒に…で、2諭吉…orz

交換後の感想は…音が少し静か？油圧が少々高い？エンジン軽い？？
帰路での感想だけだとそんな感じでした＾＾；
ま、本格的な季節はこれから…転ばぬ先の杖ってことで。

しかし、エボテン君は楽しいクルマだ…ホント楽しいです。

実はタイヤのローテーションもしてもらおうと思ったんだけど、ナットのアダプターを忘れてタイヤをはずせず、できなかったのは内緒ｗ

画像は、以前どなたかが載せていた経県マップ…西低東高ですね。

今日は土曜日で午前中は仕事で…特に大きなイベントなく終了。
先週金曜から今週の金曜まで緊急なのば6件もあったので超ヘトヘトな状態でしたが、何とか週末までたどり着けました(笑)

定時を少し過ぎたあたりで撤収。そのまま美女木のHKS-TFまで。2時半ころ到着して、ちょっとしてから作業開始。今回は以前からつける予定だったセンターパイプを装着。4時くらいに作業終了。担当の方としばしい雑談してあとにした。

続いても目的地はG Forceなるショップ。
ECUの書き換え、現車セッティングをしてくれる。
こぢんまりとしたたたずまい。
作業中のはエボ9か…ノートパソコン片手にダイナパックを接続して調整している。
中に入って、店長さん？と話した。
結構予約が入っているらしい。北海道の人も2人いると…来週末あたり大洗までフェリーで来て…と。もう一人は青森店に預けて横浜店まできてセッティングするとか何とか…まだ、埼玉のおいらは幸せなのかもしれない。

とりあえず空いていた6/8に予約を入れた。
それからノンビリと第三京浜～首都高～東北道と経由して帰宅。

物欲…もはや、どうにもなるまいｗ
むしろ、日本の経済活性化に貢献していると誇りに思うｗｗ

…ただ、あとサスを買えば一応狼覆羊皮計画は終了…かな。
HKS-TFの人に言われたブレーキやらスタビやら…っていうのも気になりますが(爆)