NS31やまさんSS81のブログ一覧

久しぶりの投稿になります。
今日陸運局に行ってR31の車検を通しに行って来ました。前回車高が低くて車検通らなかったので今回はリアの足回りをニスモのショックプラス純正サスの組み合わせで持ち込みに行きました。今回は何事もなく合格です。二年間で約200キロ位しか乗ってないので今回こそはもっと乗ってあげようと考えてます。


あとかなり前から悩まされていた更け上がらない原因がやっと分かりました。経緯を書くと
イグニッションコイル交換してみる、直らない(一年前ぐらい)。
燃料ポンプをR32GT-R用のニスモの大容量のやつを流用して着けてみる、直らない(一年前ぐらい)。
最近フューエルフィルターを変えてみた❗期待していたがこれもダメ(T-T)
最後にダメもとでスパークプラグを安い奴に変えてみる‼️直った？
試運転してみると物凄く調子が良くなり、面白いぐらいレスポンスが良くなりまして、早く変えればよかった(^_^;)
実はスパークプラグはみん友さんのブログを参照させてもらいました。
今まで着いていたプラグは日産の指定部品の白金プラグを使用してました。熱価は何故か五番が着いていた(前期型は５番？)ため、今回は普通の安いプラグの６番に変更しました。NGKのホームページとにらめっこして注文、白金の５分の１位の値段で六本揃いました(^_^)

恐らく調子が悪くなった原因は乗らなさすぎたのが原因なので(オルタネーターも音が出て交換した)もっと乗ってやろう

と思いました。目標は1000キロは乗ってやりたいです(少ない？)(^_^)

参考までにPFR5A11の白金プラグからBCPR6ES-11の普通のプラグに交換してます。RB20ETの標準プラグですが、イリジウムプラグはRB20DETと共通でしたのでつけても問題ないと判断して取り付けました(^_^)

写真は一切撮ってませんがST250eの修理を沢山しました。内容は
①フロントスプロケットを15丁(NTB製)から16丁(サンスター製)へ
②リアスプロケットを43丁(NTB製)から41丁(サンスター製)へ
③フロントスプロケットを外したら見えるオイルシール交換
④チェーンをEK江沼のシールチェーンに交換(元々はどこかのシールチェーンが着いてました)
⑤フロントブレーキパッドNTB製に交換
⑥フロントブレーキキャリパーをオーバーホール
⑦ブレーキマスターシリンダーをオーバーホール
⑧ブレーキホースを純正からステンメッシュブレーキホースへ交換
⑨フロントタイヤ、リヤタイヤをダンロップの新品に組み換え
⑩フロントフォークオイル漏れ修理
⑪リアショックをサブタンク付きのRFY製へ交換
他にも何か修理しましたが思い出したら追記します。写真も撮ったら載せようと思います(^_^;)
乗りっぱなしで殆ど整備もしてなかったですが、これだけ整備をすると愛着がわいてきますね(^_^)近々磨いて綺麗にしようと考えてますよ。
画像はフォークのオイル漏れの写真です。

皆さまご無沙汰しておりますm(__)m
燃費記録はアップしてましたが、ブログは久々になりますが、何とか生きてます‼️
本日、12ヶ月点検(受けたくないですが会社がやれやれとしつこく言ってくるので嫌々自分で作業して会社にぼったくり価格を支払い)をしました。この際に前から乗りにくさを感じていたのでフロントの車高を結構上げました(車高調メーカーの推奨値に変更)。結果乗りやすくなりましたが、アライメントがえらいことになってしまったため、火曜日にでもタイヤ屋さんに持っていって測定調整を実施予定です。
スカイラインは年々乗らなくなり、今年12月車検ですがどうしようか考えてます😅二年で100キロ位？ナンバー返納して保管か車検とるか？今のところ売ることは考えてないですが、本当に大事に乗ってくれる人が居たらとは考えてますが、なかなか難しいでしょうね😢
そう言えば少し前の話ですが、マリー◯ホップに車を止めてたらナンパされてしまいました😅マリーナ◯ップはナンパ率が高いような？最近忙しいのであまり話はできませんでしたが、みん友になりました☺️次はゆっくりお会いしたいですね。
次のブログ更新はいつになるか分かりませんが、生きてますのでよろしくお願いいたしますm(__)m

本日オルタネータをやっと変えました。変え方として、ベルトを緩め、テンショナボルトを外して、ジャッキアップしてアンダーカバーを外し、オルタネータに付いてる配線二本とカプラーを外して、下のボルトを外せば難なく外せました。リフトとちゃんとした工具が有れば30分位で交換できそうですが、両方ともろくなのがないため、時間が二倍ぐらいかかりました(^_^;)
交換後は、電圧が上がりました。異音も解消されましたが、アイドリングのばたつきは相変わらず変わりませんでした。
次に交換したのはダイレクトイグニッションコイルです。純正から以前付けていたスピリットファイヤ製に交換しました。そしたらかなり改善されました(^.^)

あとはエアフロを交換してみるのと、バッテリーのマイナス端子を交換してみようと思います。
画像は交換したオルタネータとダイレクトイグニッションコイルです。


もう一方はマイナス端子です。エンジンブロックに締め付けてある方側が青錆が発生してます。

変えて良くなればいいなー(^_^)

次はエアフロとバッテリーマイナス配線を交換してからブログアップ予定です❗

皆様ご無沙汰しております。前回ブログから日が経ってしまいましたが、気が向いたので更新致します。
R31の更け上がらない原因は一旦置いときまして、結構前から出ているアイドリングがばたつく原因、もしかしたらオルタネータかもしれません。電圧が低めなのは知ってましたが(約13.5V)ヘッドライトを付けると一気に下がり、ハイビームにすると12V位までさがりますし、場合によるとエンストしてしまいます。アイドリング時の音を聞いているとオルタネータから断続的に音が出てるため、近々オルタネータを交換してみようと思います。車も乗らなすぎるのも痛む原因になりますね😢
他にはバッテリーのマイナス端子が腐食しておりました。純正新品は廃盤なのですが、何か流用できそうな物が有るのをご存知の方、ご教授願えたらなと思っております。無ければ策は考えが有りますが出来れば純正が良いので(^_^;)
話戻りまして、発電しないから吹け上がらないって言うこと、有るんでしょうかね？
とりあえず次のブログ更新はオルタネータになると思います。
ではまた気が向いたときに更新致します。