2007年、ようやくロータスエリーゼのオーナーとなりました。通勤に、ドライブに、日常の足として使っています。 フラットな乗り心地、オンザレールなハンドリング、軽量なボディと使い切れるパワーのバランス、ただ走るだけで顔がほころんできます。まさに大人のためのゴーカート。 峠道、海岸線、オープンドライブ ...

2019年４月、電動アシスト自転車、e-bikeを購入しました。前後サス付き、街乗り用ですが、アシストパワーでヒルクライムも楽々です。お買い物に、ポタリングに活躍しそうです。

ビレルTIAと３年お付き合いの後、乗り換えました。今度はフルサイズのレーシングカートです。プラガ・ドラゴンはイントレピッド製の兄弟ブランドです。 中古ではありますが、フラットな乗り味、コントローラブルなブレーキで楽しい。 もう少しハイグリップなタイヤを付けて攻めてみたいです。 体が音を上げなければ ...

４輪免許は大学１年の夏休み(18歳)に取りましたが、卒業後の研修時期に中型自動二輪の免許も取得。給料をもらえるようになってまずバイクを購入しました。 当時はレーサーレプリカ全盛の時代でしたが、GF250は4スト4気筒のクオーターバイクの先鞭をつけました。2ストのオイル煙が好きになれない私は迷わず購 ...

51歳の誕生日プレゼントに中古カートを購入(^_^;) 入門クラスのカートですが、それでもレンタルカートとは一線を画す性能です。KT100エンジンはパワフルですがアクセル踏まないとかぶります。ブレーキングもシビアでラフな操作では簡単にスピンします。 仕事と天気の関係でなかなか乗れないのが悩み。 少 ...

昭和62年、初めて購入したクルマです。当時としては国産で純粋なスポーツカーはこれくらいしかありませんでした。 スタイルは文句なく、パワーは充分でしたが、低速トルクの乏しさと燃費の悪さがネックでした。 コツコツと見た目重視のモディファイを行いました。ボディ同色のBBSが自慢でした。

平成２年、ネオグリーンのVスペシャルを購入。しばらくはFCとの２台態勢で、家族からはバカ呼ばわりされました(^_^;) オープンドライブの爽快感を教えてくれた、私にとっても、世界にとってもエポックメイキングなクルマです。 独身時代の道楽で、ホイール、ショック、コイル、エアロパーツ、エキマニ＆マフラ ...