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エラーが出ました！

といってもＥＤＦＣですが。。。

車高調整してもらいにショップに行ったのですが。。。

なんかえらい時間かかっとんな～と思ったら、フロントのモーターが異常でコントローラにエラーが！

ショップ逝くまでは動いてたのに。。。。短い命でした（汗）

まぁ～無償交換だし。。。

購入時には若干の不安があったのは事実ですが、こうも早いとは。

便利機能な反面、故障率が問題。。。

逝っちゃいました。。。エボマガのクーポン持って（^^;）

社員の方に、今日、測定逝けまっか～と聞いたら、なんか忙しそうやし無理っぽいな～と思ったところへ社長が登場～！

１時間ぐらい待ってもらえるならやりまっせ～、ってな具合で作業依頼。。

これがお馬さん測定器か～、で、社長直々に測定でっか！！

なんかアクセル全開って。。。凄い音が。。。まさにジェット機！

で、測定結果ですが。。。。悲しすぎるので公開しまへ～ん（ーー）

やはり昨日のセッティングで気になってた通り、高回転時のパワーが。。。

その代り、低中回転はスムーズにパワーが立ち上がってるのがグラフでも確認できる。。。って、ＥＶＣの設定通りでんがな（汗）

現状では空燃費も薄くなり過ぎなようでＥＣＵ側でかなり制御が入ってるみたい。

ＳＳＴの耐久性も不安やし。。。

とりあえず空燃費がやばそうなんで、毒キノコ封印です！

やっぱＥＣＵか。。。、現時点でエアフロ制御も可能になってるみたいやし、ＥＣＵ貯金でけたら毒キノコ復活！？かな（汗）

ＥＶＣのバルブ位置を変更しやした～。

Ｆタワーバー奥に移動する事で各配管の距離が短くなりましたが、当然、各種配線類のルートもやり直しで思ったより時間が。。。（汗）

なんか。。。ノーマル風？気のせいでしょ

ＥＶＣのセッティングもかねて奥琵琶湖パークウエイ？まで逝ってきました♪

高速道路ではエラーも出ず順調（^^）

ただ、アクセル全開のときにエンジンの吹けがイマイチのような。。（汗）

もう少し詰める箇所があるかな。。。

次に奥琵琶湖パークウエイで低中速時のフィーリング状態をチェック！

これは現状で満足いけてる仕様ですな～♪　モリモリでんがな（^^）

ちなみに今の奥琵琶湖パークウエイって。。一方通行なのね（汗）

２車線使いまくりコーナリング出来て楽しい！

でも落ち葉と落石した石に要注意！かな。。。

納得逝セッティングまで。。。もうちょい。

ノーマルプラグの点検、およびＨＫＳ製プラグに交換しました～（^^）

ノーマルプラグは写真の通り問題なしかと。。まぁ～走行５０００キロしか走ってないしね。。。なんかあったら逆に不安

それにしても直４エンジンはプラグ交換らくちんですな～♪

前車の２ＪＺ（直６）は一番奥のプラグがどうしても外せんかったし。

交換後に高速爆走して峠を走りましたがその効果と言ったら！

ＥＶＣの設定も変更してたので。。。よ～わからん（汗）

どちらの効果なのか、はたまた相乗効果なのか、エンジンが軽く吹けるようになりましたね～、峠でもレスポンス良好です（^^）

これで。。。お馬さんの測定に逝ける（^^）

ﾆﾔﾆﾔ､ｳﾋｮﾋｮ(@@)