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ﾀﾞｲｿ-のﾈｵｼﾞｳﾑ磁石をｲﾝﾃｰｸﾎｰｽ、燃料ﾎｰｽに巻き付けて燃焼効率改善による効果の共有を！！

購入したばかりですが。厳しい排ガス規制により、昨今のﾃﾞｨｰｾﾞﾙに於いてｽｽの問題が。
如何に燃焼効率を高めるかが鍵だと思います。

そこで、ｱｰｼﾝｸﾞ、EGR制限ﾌﾟﾚｰﾄ装着の上、ｺﾚに有効だと思い、以前、アメ車の燃費改善に使っていたｵｶﾙﾄ的に思われている技術を施行。

その技術とは…ﾀﾞｲｿ-のﾈｵｼﾞｳﾑ磁石(13㍉4個入り)2種類の間隔違い有りますが、間隔が近い方をﾁｮｲｽ。

1.売っている常態のまま磁石同士が等間隔になる様にｶｯﾄ&ﾍﾞﾙﾄ状にﾃｰﾌﾟで繋ぎ26㎝程の長さにする。

2.巻きやすい様、ｴｱﾌｨﾙﾀｰを開けてｺﾞﾑの蛇腹のｲﾝﾃｰｸﾎｰｽに、ﾋﾞﾆｰﾙ側を内側に巻きﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで締め付けながらｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きます。
egに一番近い部分とﾎｰｽの下部にある突起を避けた部分からﾌｨﾙﾀｰbox手前の直角部分(扇状にして巻く)までの2ヵ所。

3.燃料ﾎｰｽ(単体で体感は出来ないが)のeg側、ｸﾗﾝｸしたところに2個づつ向かい合わせてﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで３ヵ所巻く。(一部ｺﾞﾑﾎｰｽ保護ｶﾊﾞｰめくる)

まず、eg音が変わる(効果の証)。走ってみると、走りが更に力強くなる。(すぐ青ｲﾝｼﾞｹｰﾀ点灯)
磁気ｴｱの流入速度によって効果的なﾎﾟｲﾝﾄは変わりますが、
8はｲﾝﾃｰｸｺﾞﾑ部分のほぼ全体施行の上、燃焼室との距離が良いみたいです。
(ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞなので燃焼室まで、かなりの距離がありますが、ﾀｰﾎﾞで流入速度が速く磁気ｴｱがﾀｰﾎﾞで圧縮されて燃焼室に入る為か…効果ありました。)

たしか、4個入りを22個購入したかな。

また、学習機能からか…一週間程経過すると徐々に燃費に変化が出始めます。(今では2km/Lくらいアップ)
当然、DPF間隔もびっくりするくらい広がります。
データをみた訳ではありませんが、以前は300kくらいでしたが、今では1200km～1500km。
(１週間で300km走行、４週間～5週間に1分も掛からない)

では、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、ｶﾞｿﾘﾝ問わず効果がありますので、お試しする価値は十分あると断言します。

また、アンダーカバーを外す機会でもあれば、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの配管前後にも試してみたいところです。

購入したばかりですが。厳しい排ガス規制により、昨今のﾃﾞｨｰｾﾞﾙに於いてｽｽの問題が。
如何に燃焼効率を高めるかが鍵だと思います。

そこで、ｱｰｼﾝｸﾞ、EGR制限ﾌﾟﾚｰﾄ装着の上、ｺﾚに有効だと思い、以前、アメ車の燃費改善に使っていたｵｶﾙﾄ的に思われている技術を施行。

その技術とは…ﾀﾞｲｿ-のﾈｵｼﾞｳﾑ磁石(13㍉4個入り)2種類の間隔違い有りますが、間隔が近い方をﾁｮｲｽ。

1.売っている常態のまま磁石同士が等間隔になる様にｶｯﾄ&ﾍﾞﾙﾄ状にﾃｰﾌﾟで繋ぎ26㎝程の長さにする。

2.巻きやすい様、ｴｱﾌｨﾙﾀｰを開けてｺﾞﾑの蛇腹のｲﾝﾃｰｸﾎｰｽに、ﾋﾞﾆｰﾙ側を内側に巻きﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで締め付けながらｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きます。
egに一番近い部分とﾎｰｽの下部にある突起を避けた部分からﾌｨﾙﾀｰbox手前の直角部分(扇状にして巻く)までの2ヵ所。

3.燃料ﾎｰｽ(単体で体感は出来ないが)のeg側、ｸﾗﾝｸしたところに2個づつ向かい合わせてﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで３ヵ所巻く。(一部ｺﾞﾑﾎｰｽ保護ｶﾊﾞｰめくる)

まず、eg音が変わる(効果の証)。走ってみると、走りが更に力強くなる。(すぐ青ｲﾝｼﾞｹｰﾀ点灯)
磁気ｴｱの流入速度によって効果的なﾎﾟｲﾝﾄは変わりますが、
8はｲﾝﾃｰｸｺﾞﾑ部分のほぼ全体施行の上、燃焼室との距離が良いみたいです。
(ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞという事で燃焼室までの距離がかなりありますが、流入速度が速く磁気ｴｱがﾀｰﾎﾞで圧縮されて燃焼室に入る為か…効果あります。)

たしか、4個入りを22個購入したかな。

また、学習機能からか…一週間程経過すると燃費に変化が出始めます。(2km/Lくらいアップ)

データをみた訳ではありませんが、当然、DPF再生間隔もびっくりするくらい広がります。
(１週間で300km走行、以前は300km程でしたが、4週間～5週間、距離で1200km～1500km、1分も掛からない)

では、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、ｶﾞｿﾘﾝ問わず効果がありますので、お試しする価値は十分あると断言します。

アンダーカバーを外す機会があれば、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ前後の配管にも試してみたいところです。