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本日、ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ取り付けの事前準備として、

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ取りだし用の(25㍉/15㍉)異口径変換継ぎ手、ﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞを入手して、ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ２個ｾｯﾄを発注
しました。

しかし、取り付けにあたり、リサーチを繰り返す中で先程…
下記の動画を発見し拝見しました。

https://m.youtube.com/watch?v=tYYjbt1coiw

動画によると、
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲは粘着質にならない様に最短距離、更にはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾋｰﾀｰにて、わざわざ高温を保ちながらｲﾝﾃｰｸに接続されており、

ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸを長いﾎｰｽでﾌﾚｯｼｭｴｱに冷却される場所に取り付けをすると、
かえって他のﾔﾊﾞｲ場所に粘着質なｶｰﾎﾞﾝが蓄積される可能性があるとの事。

おぉぉ…

事前準備した継ぎ手の購入にｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ２個の発注…
あぁ…しまった！！

早まった事を…気が早すぎたかっっ！？

なるべく早急に取り付ける様にと事前準備していた最中ですが、

せっかくの購入もお蔵入りに取り付けをやめるか…

それとも…EGR制限プレートを取り付ける場所の金属パイプをカットして、
そこから取り出し、灰を捕獲して戻す事により、再度エンジンの熱で加熱される様にしようか！？

(EGRクーラーから出るcold EGRならば、本来、ガスを冷やす為の回路であり、排気ガスからのガスならばかなり灰とｽｽに対して効きそう。パイプの温度も手で触れる程)

となるとパイプ外径は29mm。
28㍉～29㍉の耐油耐熱ホースと、ｷｬｯﾁﾀﾝｸの15mmに変換する為の変換継ぎ手があるのか…
また、なければ代用がきくものがあるのか！？となります。

あぁ…どうしよう…

新たな悩みが出来てしまいました。

これが、この先のｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ改善ｼﾘｰｽﾞの始まりになろうとは…