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私のところでの3回目の車検になります。
車検の年に限った話ではありませんが、自動車税がクソ重いです。67700円でした。
大抵何もしなくても通りますが、今回事情が違います。
フロントロアアームのブーツがパックリ割れていました。



最初スロープに上げた状態で発見したのですが良く見えず、ジャッキで上げて再確認したところ、御覧の状態だったのです。
紆余曲折ありましたがDIYでなんとか。
お陰で車検切れちゃいました。
久し振りの仮ナンバーです。
車検場ですが、5/28で切れるので5/25に予約していました。
ブーツの件で25日は無理なので6/9に予約を変更。
ただ当日に空きがあるのを発見、これはキャンセル待ちが出来るのではと思い、翌日から車検場の予約変更をしつこくチェック！6/1分をゲットしました。

さて、当日。
自賠責を更新し(今回25ヶ月にしました)、ナンバーセンターでお金を払い、以下の書類を貰いました。


鉛筆で丸がついている所を記入して窓口に提出します。何も書かずに窓口に出したから丸付いてる訳です。次回は書いてから出すことにしたいです。

不慣れな人用の3番レーンを選択、2年も経つと色々忘れますからね。

若いアンチャンがやってきて車体番号や灯火類のチェックをします。
サイドマーカーのシーケンシャル動作を指摘されました。2年前は通ったのに。
今回は純正部品持ってきてないので一時帰宅決定です。
あと、ハイマウントストップランプが1箇所切れているのを指摘されました。
ブレーキランプは基本1人じゃチェック出来ないので、やってなかったです。大失敗。
そういえば初めてマフラーの音量もチェックされました。ノーマル比1dBプラス(取付時)のやつなので余裕でしたが。
今回から厳しめなのか、人によるのか分からないですが、色々気を付けたほうが良さそうです。

ハイマウントストップランプについては紆余曲折あって翌日の再検査となりました。
詳細は後日、整備手帳にて。

前回、後整備にしてシールに未実施と書かれてイヤだったので記録簿出しています。

今回はこんな感じに。スッキリしてていいですね。

自賠責25ヶ月　18160円
重量税　 50400円
検査手数料　2600円
再検査手数料　2100円
合計　73260円

159の触媒前O2センサーの謎がやっと解けたかもしれません。
触媒前のO2センサーはワイドバンドセンサーなのですが、BOSCHの場合LSU4.2というセンサーが登場し、その後更に細かいデータがとれるLSU4.9に進化しています。
汎用品の4.2と4.9はコネクタ形状が違っています。
メーカー毎に違うコネクタが採用されている場合もありますが、アルファ159のコネクタはLSU4.9汎用のものです。3.2も2.2も同じです。
3.2には互換品が殆ど存在しないのですが、ここに理由があるのかなと。
3.2のセンサーはLSU4.2なのですが、コネクタは4.9用です。
で2.2はセンサーもコネクタもLSU4.9です。
3.2の開発が先に行われていてLSU4.2が採用されたのかもしれません。

私はコネクタが同じなら使えるだろうと考え2.2用のセンサーに交換してしまいました。
それからO2センサー関係のエラーが出るようになったと考えられます。

純正相当のBOSCH製を1個入手したので
後方バンク側だけ交換してみました。
すると空燃比の補正がされるようになり少し燃費が向上しています。

その時点で前方バンク側は2.2用が付いたままなので補正されていませんでした。
取り敢えず、元々付いていたBOSCH製に戻したところ補正が入るようになりました。
あれほど頻発していたエラーも鳴りをひそめています。

純正品(もしくはBOSCH)の国内在庫が尽きたら(そろそろヤバそうです)、LSU4.2のセンサーに4.9のコネクタを付ければ行けそうな気はします。

O2センサーの交換を全て終えましたが、メーター内の警告灯が爆速で点灯するようになった為、専門店で診断機にかけてもらいました。
結果、触媒前方の後方バンク側という1番替えたくない奴が犯人と断定。
結構苦労して替えましたが、爆速ではないものの、やはり警告灯は点灯します。
アリエクスプレスなどで激安品を漁っていましたが、O2センサーに関しては考慮すべきことが多いことが分かりました。
触媒前方の後方バンク側に関しては、純正かBOSCHの互換品に替えようと思います。
デリケートな部品であることを認識したので、一連のO2センサー関連の記事は削除しました。

少し前にバキュームポンプを交換したのですが、交換前にAI(Perplexityというのを使ってます)で調べると全くHITせず世界中で交換した事例はありませんでした。
交換後みんカラにupして暫く経って調べると交換事例がありGMとかにも言及していたので、明らかに自分の記事からの引用であり、誤情報の拡散には気を付けるべきとの認識を新たにしました。
上記バキュームポンプに関してはナイスな情報だったと思いますが。

O2センサーの記事は問題が解決してから精査して再掲載するか考えます。
宜しくお願いします。

結局、原因はバキュームポンプから出ているホースの途中にあるワンウェイバルブからのエアー漏れでした。
ただブレーキ異常の際にバキュームポンプが作動していたかは分かりません。
コネクタを抜き差ししたタイミングで復活した可能性もあると思います。

経緯はこんな感じ。
どうせ暫く動かせないなら、やれることはやってみようと思いバキュームポンプを検索。
同じ型番の中古品はeBayで2万円程で入手できることが分かりましたが、時間もかかるしちょっと高い。
新品は、やはりeBayで7万円ほどでした。

画像検索をかけたら型番は違うものの全く同じ形のGM用がヒット！Amazonにありました。

取り付け部のゴム部品の形状は違うものの、殆ど同じものが5〜6千円で明日届くのです。しかも新品。
アルファ159はGMとの合弁で産まれた車ですからGM用が使えてもおかしくありません。

下手したら1ヶ月以上乗れないのだから5〜6千円はタダみたいなものです。
駄目元で買いました。

取り付ける前に元々のポンプの動作をチェック、空気は吸っています。
コネクターだけ付け替え新品の動作確認もしましたが、吸われる指の感覚では全く分からず、壊れてないのに新品部品を買ってしまったかもしれないと思いましたが、交換してみました。

サイズは全く一緒、取り付け部のゴムは元々付いてたやつと取り替えてシンデレラフィット！これ同じものじゃないかなぁ。ゴムのところの違いだけで部品番号変えてる感じ。

ドキドキしながらエンジンをかけると、メーター内に新たなエラーが！
ABSとビックリマークみたいなブレーキのエラーが出ています。
この組み合わせは見たことあるぞ。

で、バキュームホースのワンウェイバルブを確認したら盛大に漏れていました。
音もシュー！という音がデカい。
試しにビニールテープで塞いだらブレーキが効くようになりました。

応急処置なので後日ちゃんと補修します。どうせ部品出ないし。

朝、エンジンかけて駐車場から出るところでブレーキが効かないことに気付きました。
ブレーキかけずに大通りに出ていたらと思うとゾッとします。
何軒か問い合わせしてみましたが、何処も2〜3週間は空きが無いようで暫くは動かせそうにありません。
リコール箇所の真空ポンプを疑ってるんですが、どうなんでしょう？