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イイね！
   
2009年09月06日

この物体が何だか分かりますか？

この物体が何だか分かりますか？ 最近のクルマでは使われませんが、ワタシが車に乗り始めた頃には、アルミホイールと並んで、垂涎のパーツでした☆

どちらのパーツも、当時の１ヶ月のサラリーをつぎ込んでも買えないパーツでしたね。

いま思えば、大した事の無いパーツが、ずいぶんと高かったものです…
その分、クルマに対するエネルギーは今と比べられないほど高かったかも知れません。

今の中国に似てるかも知れませんね(^-^)/
ブログ一覧 | 旧車 | クルマ
Posted at 2009/09/06 16:37:39

   

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ステッチ♪さん

この記事へのコメント

VIPER ZERO
2009年9月6日 16:47
インマニですかね？
コメントへの返答
2009年9月6日 17:59
インマニのような、専用部品ではありません。

どちらかと言えば、加工すれば何にでも使える汎用品でしたね♪
8810
2009年9月6日 18:32
ミクニ製ですか？
コメントへの返答
2009年9月6日 20:45
ミクニソレックスです(^-^)/

今でも旧車乗りの間では、お宝品ですね☆
ビリケン z3
2009年9月6日 19:10
ソレックスですね～

ソレ、タコ、デュアルは定番でしたよね！
昔は車高を落としただけでもモノサシ持ったオマワリに止められたもんです。

最近の車改造に対しての寛容さは何なんでしょうね（＾＾；）
コメントへの返答
2009年9月6日 20:47
ソレタコデュアル…三種の神器でしたね (^-^)/

に、しても その言葉で年代が分かりますσ(^-^;)
Costa Mesa
2009年9月6日 19:13
ソレックスかウェーバーですね。
うちの弟のケーターハム・スーパー７にはどちらかが付いてます。笑
自分のミニはSUツインです。
コメントへの返答
2009年9月6日 20:52
ソレックスです☆
ミニに着けてる人もいますね(^-^)/

同調がなかなか取れなくて、セッティングの決まってるＳＵより遅かったりしましたが、コレの吸気音にはシビレましたね♪
ＹＵＭＩ
2009年9月6日 20:08
１９６０年代から１９７０年代前半
丁度、排気ガス規制が厳しくなる前迄は
日本国産車スポーツカー等に使用された

ＳＯＬＥＸツインキャブですよね　→　何故かこの種のモノに詳しい私ですけれど（＾＾；。

現在の電子制御燃料噴射装置が
優等生とするのであれば

ＳＯＬＥＸは、一寸悪のイメージなのかも知れませんが
燃料調整タイミングが最高な時には
ユーザーが驚くほどの性能を発揮したとか・・・(汗。

車好きの方にはタマラナイ
パーツだったそうですね。

コメントへの返答
2009年9月6日 20:59
ＹＵＭＩさんて、一体何者？σ(^-^;)

以前、Ｓ２０エンジンを載せた時にも完璧な答えだったし…
ステキ過ぎます♪ 国産では初代レビン＆トレノ（TE27）に使われたのが有名でしたね。
確かに、調整が大変でしたが、vacuumgageを使って完璧な同調が取れた時には最高でした☆

もし私がガンに侵されたら、その切れ味鋭い切り口で、手術して下さい(^-^)/
３５red
2009年9月6日 20:23
私の友人は今もハコスカに使ってますよ！
このパーツで音も最高ですねｗ
コメントへの返答
2009年9月6日 21:03
ハコスカのＬ２０エンジンはＳＵキャブでしたが当時、ソレックス＆タコ足＆デュアルマフラーにするのが流行りましたね！
そこから“ソレタコデュアル”なぁんて言葉も生まれました。
そう言う意味でもハコスカは名車と言えますね☆
大佐Ⅲ
2009年9月6日 20:59
(￣▽￣) ﾆﾔニヤ
ソレックスのキャブですね

俺も昔乗ったことのある
ＳＲ-３１１（フィアレディー２０００）
ソレックスのキャブ付いてました

高度が上がると混合気の具合が変わるので
お山の上でニードル変えてました
懐かしいですね
コメントへの返答
2009年9月6日 21:17
ＳＲ３１１…あのラフなエンジン回転はたまりませんでしたね(^-^)/
ワタシは買えなかったのですが、仲間の持っていたヤツを良くパクリました♪

で、ソレックスですが、当時サニーGXに着けて楽しんでたんですが、確かに高地に行くとグズリましたね(/_;)/~~

こんなモノのために２ヶ月分の給料を注ぎ込みましたが、いま思えば楽しい思い出です☆

今の若者にも、そんなエネルギーが欲しいですね☆

   

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