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2003年6月に新車で購入し、2023年6月をもって、登録からまる20年を突破しました🎉

購入時、正直ここまでの長期間にわたり乗るとは思ってませんでしたが、月日が経つほど、このBP型レガシィの魅力にとりつかれ、離れられなくなり、気がつけば20年❗️なんかあっという間という感じです。

この20年で修理したのは、
・エアコンコンプレッサー交換
・まさかのエアコンエバポレーターからの水漏れ💦
・フロントドライブシャフトブーツ交換
ぐらいで、大きなトラブルもなく、今も元気に走ってくれてます。

途中、いわゆる劣化部品のリフレッシュ作業として、
・エンジン、ミッションマウント交換
・タイミングベルト、ウォーターポンプ予防交換
・サスペンション周りリフレッシュ（ビルシュタインショック、前後サスアームブッシュ交換）
・ダッシュボード新品交換
等を行い、そのお陰で新車の感じを取り戻し、ますます離れられなくなりました‼️

先日の受けた１２ヶ月点検でも、パワステホースの劣化交換推奨ぐらいで、その他は問題無しとお墨付きを頂きました。

これからもリフレッシュ作業、メンテナンスをしながら大事に乗っていきたいと思います。

BPレガシィ、ほんといい車です🎵

ターボのお陰でとても速く、ビル足で引き締められたサスペンションにより、快適な走行性能を持った、とてもよく出来た車です。燃費以外は…💦

本日77,777km のゾロ目を達成しました❗️
レガシィくんを新車で購入して、来月の満２０年を目前に、１９年と１１ヶ月目の本日夕刻に無事到達しました。

エンジンもボディーもすこぶる元気❗️まだまだ現役です🎵
いや～今日はめでたいな～🤗

ノンターボでしたが必要充分な走行性能でした。
ピラーレスハードトップという、当時流行のボディースタイルで、とてもスタイリッシュで大好きでした。
シートや各部に肌触りの良い高級なエクセーヌ生地を使用。内装は細部までこだわった作りで、インパネ回りには天然木を使用する等、高級感溢れるものでした。
６年半ありがとう！

ターボのお陰でとても速く、ビル足で引き締められたサスペンションにより、快適な走行性能を持った、とてもよく出来た車です。燃費以外は…💦