冬に車のエアコンのスイッチどうなっていますか？夏から入れっぱなし？え、買ったその日からいれっぱ？
暖房は入れないと、低体温症になってしまいますが、今日の話はそれではなく、
暖房を入れるときには、Ａ／ＣボタンはＯＦＦが正解という話です。
温度設定をして、ファンの電源ボタンを押すと、たいていの車はエアコンもＯＮになってしまいます。（多分、「このクルマ、雨の日に窓が曇るぞ！」などという、理科を学んでいない人のクレーム対策というか、快適仕様にするためでしょう。
家のエアコンは、夏も冬も基本的に仕組みは同じ。
大雑把に言えば、家の中と外を入れ替えているだけです。
夏は、部屋の中の熱気を吸収し、圧縮して室外機で外に放出、
冬は、外の空気から得た熱をさらに圧縮してできた熱を部屋の中に放出する。
こういう仕組みだから、電気ストーブよりも効率はいいですが、
もちろん乱用すれば、エコじゃありません。
車のエアコンは、夏だけ、家のエアコンと同じです。
(ただし、冷媒の圧縮はエンジンの動力を使います
それが燃費低下の原因になります）
（EVを除きます。ごく一部のハイブリッドも除きます）
冬は、ただのお湯暖房です。
エアコンのスイッチはOFFが基本
正しくは、A/CボタンはＯＦＦ、設定温度を合わせて、ファンのスイッチをon
（A/Cスイッチが入っていると冷媒ガスをエンジンで圧縮するので、
燃費が落ちます。CO2増加）
お湯暖房？（ご存じない方に教えてね）
エンジンは燃料を燃やして回転します。
爆発した圧力で回転の力を作りますが、
発生した熱は、使い道がありません。
で、そのまま燃やし続けると、
エンジンが焦げたり、ゆがんだり、溶けたりしてしまいますから、
エンジン内部に水を通す管がたくさんあります。
エンジンを水で冷やし、できたお湯の熱は、捨てます。
それが、車の一番前にあるラジエーターです。
この、熱を捨てるという仕組みによって、車は
燃やした燃料の３０％程度しか動力に変換できません。
これが、二酸化炭素をどんどん生み出す仕組みです。
新車をあきらめてもハイブリッドを買いなさい、
とはこういうことです。
なにか、便利なこと、快適なことをすれば、
それは、たいていエネルギーを消費してCO2を出しています。
さて本題に戻ると、
ラジエーターから大気に捨ててしまう熱を
室内の暖房に使えば、
追加のエネルギーなしで、暖房ができます。
これが車の暖房の仕組みです。
なので
「寒い！エアコン！」は車では間違い。
ただし、冬の雨はガラスが曇りますので、
エアコンのスイッチを入れると、乾燥して曇りが取れます。
いわば、暖房と冷房を同時に入れているのと同じです。
エコでないのですが、使わざるを得ないですね。
Posted at 2022/10/23 17:11:16 | |
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燃費 | 日記
冬に車のエアコンのスイッチどうなっていますか？
ハイブリッドは、寒さに弱い？
はっきりとした下り坂は、アクセルＯＦＦまたは、軽くブレーキを踏んでいれば、勝手に発電して、エコエコ、ニコニコです。
