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「トラブルは、ディーラーと相談してください。」と、門前払いでしかも、販売会社に丸投げなメーカ側。

真の「お客様相談室」など世には存在しない。
実態は「問題なお客様対策室兼、電話があったらディーラーに伝える転送室」まともに質問にも答えない。ただただ話し合いはディーラーと。何もしていませんよ。

お客様の役に立つことはしていません。
別のことで販売店の本社に相談したときの方が役に立ちました。

今回、仰せの通り、ディーラーに確認をしました。
中古車を買ってすぐに保証で交換したミッションは「新品」です。だそうです。

費用削減のためにリビルト品や中古品で修理したわけではない。
ということは、フリードハイブリッドGP３のミッションは新品でも２年以内２万７円キロで壊れたという実績が確定しました。

そろそろ、最終的な結論が出そうな気配が出てきました。
またご報告します！

ボディーサイズやデザインから、シエンタよりもフリードを推したい。
のだが、これでは、次に新車が買えるお財布だったとしても、何を買ってよいのかわからない。

iーDCDもいろは坂のトラブルで有名になった。
GB5以降の方、その後いかがですか。

他の車種になりますが、i-mmdはどうですか？
レポートお待ちいています。

カッコよくドレスアップされたレポートは楽しいけれども、ドロドロとしたリアルなレポートももっともっと上げていただきたいです。

まあ、そんなに簡単に動くなら、故障の報告をディーラーがしたときに動くでしょう。

当然の返答です。

これから、ディーラーに自動車製造物責任センターへの仲裁を求めるしかありません。そのあとは、通産省、国土交通省、弁護士、裁判所しか残っていない。どれも面倒くさいがやるしかない。

故障したら、必ず国土交通省に報告を
自動車の不具合情報ホットライン | 連ラクダ (mlit.go.jp)
ちまたのwebをみると、とても使用者に起因する故障ではない。経年劣化による故障ではないようなものが結構あります。

しかし、メーカーはリコールにしたり、内々に無償もしくは安く修理することをしていない。

それはそうです。お金がかかる修理をただでやれば、会社が持たない。

だからといってそうやってしのいでばかりいると、「壊れない製品」を責任をもって作る必要がなくなって今います。

壊れないものはありません。

しかし、ものすごくおとなしい運転をしていて、とても短い距離で壊れたということになると、話は別です。

そんな場合でも、メーカーは自らの負担を減らしたいと思うのは自然です。
しかし、それでは使用者は不安で車なんか買えなくなってしまう。

それも１０万円以上かかる修理ならなおさらです。

国土交通省に故障をどんどん報告しましょう。
たとえそれが、無償修理の対象にならなくとも、このメーカーのこの車種は故障が多い。もしくは多くのメーカー共通で、この部分は故障が多い。部品メーカーも共通で壊れやすいのはここだ。とか、メーカーは違うものの、同じような機構の部品が壊れやすいということになれば、新しい技術開発が必要なことを国土交通省も、その統計をみたメーカーも考えます。不都合報告はWEB上に載ります。

　自分の車を調べてみましたが、売れ線の車にしては報告数が少なすぎる。これは使用者任せな国土交通省にも考えてほしいところです。使用者はこの報告のシステムを知らない。同じ故障が多ければクレーム処理になりうることを知らない。

　ディーラーや修理業者に報告を義務づけるようにすれば、もっともっと救われる人が出てくるはずです。

　ともかく、現段階では、故障に直面した使用者が報告するしかありません。

どんどんやりましょう。