これはフリードの場合、運転席側のドリンクホルダーにスポットさします。

スマホを縦にさすタイプで、ウインカーとのクリアランスも保てます。

信号停止時や、駐車時はさっと操作ができますよ。

これがまた、いい。
真ん中にドリンクがあると、ナビや、エアコンの操作に支障が出る車種もありますよね。

　でも？本当かなぁ～～、　ハイブリッド車では、違う場合があります。

〇じゃあ、制限４０の場合は？
　①　なら、パンダさんや白馬につかまらないように４６km/hではしりま～す。
　　　おすすめかどうかは別として、まあまあです。
　　　多分、若干のモーターアシストが効くか、電気走行になります。
　②　４０km/hでまじめに走りまーす。
　　　勾配によってはまあまあです。
　③　よさそうなのは、これ！
　　　オートクルーズを使います！で、何ｋｍに設定するかですが、
　　　緩い下りといっても勾配は一定ではないです。
　　　・やや勾配のきついところで発電、
　　　・やや勾配の緩いところでモーターアシストがかかる
　　　こんな速度に設定してみます。

　　　すると、あくまで瞬間燃費計のおっしゃることですが、
　　　あれ？３０ｋｍ／Ｌ位いっていませんか？

　　　さっき発電した分を今使い、またすぐに発電を繰り返すので、
　　　充電量も減りません。ガソリンも最小限ということで、
　　　いかがでしょう。

　　　緩い下りを、電気走行で気持ちよく走るのもいいのですが、
　　　電気を使い切ってしまうと、平地や発進加速での燃費が悪化します。
　　　電気は、有効に使ったり、減らさずにとっておいたりします。
　　　完全な電気走行は、
　　　　・渋滞や裏道
　　　　・前の加速が遅い場合に車間があくまで待つとき
　　　　・バッテリーの充電状況が満タンに近いとき
　　　に使うのがよさそうです。
　　　旧フリードのＩＭＡは発進には使えないので、考えて使いましょ。
　　　待つとき、