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ハイブリッドは、寒さに弱い？
盲点



１５℃なら、まだまだいけそうです。
２番目のバーは、７ｋｍ程度の近場の燃費、やはり落ちますね。
・冬はアイドリング回転数も上がりますからね。
・駐車場内の低速走行や、後退時の低速走行
・立体駐車場の坂道
ＩＭＡのフリードは、やはり近距離は不利なようです。

対策は、あんまりないです！
でも、
　・ラジエーターの風よけをつける（暑い日のオーバーヒートに注意）
　・厚着をするなどして、暖房を弱める、もしくは使わない。
　※私は必要に応じて２２℃で暖房します。

考えられる理由としては、
１）エンジンの稼働率が低いので、発熱が少なく、冷却水が冷えやすい。
　　　　暖房が効かなくならないように、アイドリングストップが減る。
　　　　（暖房は、エアコンやヒーターではなく、
　　　　　冷却水の「お湯」を利用しているのが普通です。
　　　　　EVの場合は冷却水がないので、電気ヒーター又はエアコン）
　　　　※私はまだ暖房を使ってませんし、冷房もほぼ使いませんでした。

２）エンジンも温まりにくいので、適切な燃焼温度になりにくい。
　　（個人的な推測です）

買えるならハイブリッド。
地球人としての努力義務かと思います。

時代は急いでいる。

新車をあきらめても、ハイブリッドを買おうと思います。
地球の危機はそこまで来ている。
灼熱化した地球を脱出してコロニーへという、ガンダムのような宇宙戦争の時代は近づいています。
近頃は「空軍」じゃなくて「宇宙軍」ですから。

JOC０８燃費は下回るためにある。２～３割下回って当然だが、

あらら、画像が大変なことに！読み取れますか？
取った人がボケボケですね！

①上のバーは、ある場所から下った時の燃費、比較的緩やかに下ってそのあとの平地も少し入っています。

②２番目のバーは、それと同じくらいの高低差を登った時の燃費、上る前の平地も入っています。

道も違いますが、高低差はほぼ同じくらいです。
下りは３０ｋｍ／Ｌ越え、登りは１０の前半。