nyacのブログ一覧

保証によるミッション交換は、あまり新品で行われないという話を聞いた。
全部かどうかも、何パーセントかもわかりませんが、

本当だとすると、
保証で直してくれて、その場は何とかなったとして、修理保証の６か月持てばディーラーとしてはラッキーというギャンブルなのだろうか。

中古部品なら、本当にそういうことになる。ラッキーにも修理保証が切れれば、あとはユーザーの負担。どうぞ新品でリッチな修理をお楽しみくださいとなる。

リビルト品だと微妙。トラブルの発生した箇所だけの交換だとすると、それ以外の場所は摩耗したママ、特にCVTのプーリーについて交換も研磨もしていないとか、ベルトは交換していない、クラッチの摩耗はチェックしていないということになると、一番のウィークポイントがそのままということになる。

こんな大事な部品は、中古車でも新品で修理すべきでしょう？

今回のケースでも、それで、２万７千キロで壊れたのを使用者責任にしているとしたら、そのディーラーのギャンブルに負けたのがディーラーでなく、使用者だったということになる。

しかも、今回は交換後にジャダーの予兆のようなものがあるとディーラーに相談したのに、工場長がミッションフルードの交換の「必要なし」と答えたという。今回この事態を聞いたーメーカーは「油脂類は保証対象ではありません」ですって。間違っていないが、油脂類が問題なのではなくて、ミッションに問題があるから、ジャダーが発生するのでしょう？そのために湯衣類を交換する必要がない。保証できないというなら、あとは、交換したミッション事態を交換するしかないでしょう。交換したミッションに不調が起きているのに対処しなかった。それだけです。

まあ、そんなに簡単に動くなら、故障の報告をディーラーがしたときに動くでしょう。

当然の返答です。

これから、ディーラーに自動車製造物責任センターへの仲裁を求めるしかありません。そのあとは、通産省、国土交通省、弁護士、裁判所しか残っていない。どれも面倒くさいがやるしかない。

きましたよ。メーカーの相談室から

メーカーの他部署に故障率などのデーターについて問い合わせたら、
その質問には一切答えず、その他部署には連絡禁止ですって。

メーカーのお問い合わせに送ったＦＡＸとメールの内容は知らない。もしくは知らないふりなのか、詳しい内容がわからないので、販売店に話してください。だそうです。

連携悪いですね。
それとも何かを察知してメーカーが動くことにしたとか？

いずれにしても他部署から情報が流れてきて初めて動くとは。

先が思いやられます。

自動車製造物責任相談センターから電話が来る。

何をどう話そう。楽しみではある。やっと、やっと一歩が始まる。
１か月ですよ？ほんだほんだほんだ。

鋼板が薄かったっていう話でしてね。あのドラマでは。

LEX何とかと何とかウスの合成したような車名と、
トヨタの関連工場のような会社名。

だけど、車の型式は「DAA」あれ？ほかのメーカー？

作者の残した「DAA]はやはり？