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今年のことです。
「みーぃいいい」と、え？軽自動車？と言ってしまいそうなGP3のクラクション。
ある用品店の店先で、２個のホーンを増設しました。足りないものがあってもすぐ買える。とりあえず、「ぽあー」に変わりました。めったに鳴らすものではなくても、気が付いてもらえなければ、仕方がない。というかもう音が恥ずかしかった。本田さん。結構売れる車にこれはないでしょう。

　で、配線キットでささーっとできたのはいいんですが、配線の長さは決まってしまっているし、（余るアマル）。ホーン一つにつき確か４Aくらい流れるのに、細い。
　十分鳴っているような、配線の抵抗で音が小さいのではないか。などと気になってしまいます。

フリードハイブリッドGP３の標準ホーンは、おいおい軽自動車かバイクかというか細い音。

なんだか恥ずかしいので、増設しました。

ｎ？交換じゃないの？はい、純正を外さなかったので増設です。バンパーを外すのは大掛かりなので敬遠。

フロントグリルのクリップを外し、隙間から腕を突っ込んで、ラジオペンチでホーンに繋がっているコネクタを外します。

近頃、　かり．．．かり｡｡｡ｶﾘ．．．かりっとノッキングが気になるなあ。
と思っていたら失火の判定。

見積もりは、イグニッションコイルと点火プラグを全数（８）交換して
１１万円超！　ちょー！
４気筒なのに８本ずつです。

これは厳しいので、やったことがありませんが、イグニッションコイルと点火プラグの交換です。部品代の５万円ほどでできました。

ただし、困ったことが。
イグニッションもプラグも基本はねじを外せば取れますが、
フリードGP3は、前後８本のうち、後ろ側の４本のイグニッションコイルが見えないところにあります。

なので、ワイパーやその下にある、パネル類、ワイパーリンク、などを外さねばなりません。

というか、そういうこともわからずに、あのカバーのかかったきれいなエンジンのどこにイグニッション謎があるねん？って感じでした。

みんカラを始めいろいろなサイトや動画で交換について紹介されています。

写真や外すねじやフックは写真に写っているんですが、やっぱり不安ですね。

工具は？クリップを折っちゃったりしないか？

で、写真ではわかりにくいといいながら、たくさん写真を載せて終了します。





相当くすぶってましたね。
エコモードで１０００回転を基本に走っているとこんなもんですか。

エクステンションバーは２５０ｍｍを使用しました。
（プラグレンチに使います）
小さなボルトはすべて１０ｍｍ
プラグレンチは１６ｍｍ

ラチェットレンチは、普通サイズの９．５ｍｍ角をプラグレンチ用、
その下のサイズの小さなラチェットに１０ｍｍのソケットを付けました。

場所によって使いやすい工具が違うので疲れます。

小さなラチェットのほうも適切なエクステンションバーがあれば、
何種類ものレンチはいらないかもしれませんね。

手袋と、ウェットティッシュ、内装はがしもお忘れなく。

おっと、写真に写っていないですがワイパーモーターのコネクタを取るときにプライヤーを使いました。

あと、せっかく点火系を交換したら、ＥＣＵのリセットはしたほうがいいでしょうね。（ナビのパスワード入力や時計の再セットくらいは必要になります。燃費系もりせっとされます。）ナビの内容などは（ｖｘｍ２０４ＶＦiに関しては）消えませんでした。

バッテリーターミナルを外すときはマイナス側を外します。
再び取り付ける時は、金具を緩めたら、下方向に金具をよく下げておきましょう。
下のほうは太くなっています。ここに金具を締め付けます。

上のほうは細いので、めいっぱい閉めこんでもｐｏｋｏ”！っと取れてしまいます。
ご注意を。

メーターの写真。思わずニンマリです。