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V320の愛車 [ホンダ スーパーカブ50]

整備手帳

作業日:2009年2月22日

ナンバーが届く前に各部のチェック!(その1)

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1
 ナンバーが届く前に、各部をチェックしてみます。

 ちなみに奥はいつものカブカスタムです。

2
車種は1999年式の「スーパーカブ50ビジネス」です。

 ちなみにシートの端が少し破れています。これは我慢できる範囲だと思います。
3
近所のガソリンスタンドで満タンにしましたが、燃料計の針が動きません。

 これは修理が必要でしょう。
4
オドメーターは35,805kmでした。格安での購入ですから、文句は言えません。

 なお、ニュートラルランプと3速ランプは点きませんでした。このランプの重要性はあとで分かりました。もちろん要修理です!
5
自転車屋から引き取ったときに、近所をこっそり試乗したときに、走行中いきなり3速→ニュートラル→1速となった時にはびっくりしました。

 このパターンの3速リターンはこのビジネスとプレスカブ専用のようです。近所をのんびり乗り回す人向きの設定でしょう。どこが利点なんですかね? ご存知の人がみえましたら、ぜひ教えてくださいよろしくお願いします。
6
シートの立て付けが悪かったので確認すると、シートヒンジのゴムがボロボロで形がありませんでした。早速、近所の○○○バロンで4個発注しました。

 ちなみに○○○バロンは3月から自店でのバイク購入者以外の純正部品の発注は受け付けてもらえなくなるとのこと。何ともいやらしい話です・・・。
7
エンジン周辺にはオイルの汚れがあります。

 とりあえずきれいにして要観察でしょう。

 ともかく走行距離はかなりいってますから・・・。
8
反対側も同様です。

 ちなみにオイル交換は弟が自分でやると言っていました。

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この記事へのコメント

2009年2月25日 13:27
トップギヤからNに入る方が私は好きですね。
止まる前にそのままトップからNに放り込んでやれば強烈なエンブレを掛けてやらなくても済みますし、止まってる時にガチャガチャと1速に入れてやらなくてもいいので楽です。

カブってちょっとでも動いてたらトップからNには入りませんものね。

たまに、2回踏んでしまって走行中1速に入り、クラッシュなみのエンブレを喰らうこともありますが・・・(;^ω^)

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