2008年02月26日
ソニカのライバルとして、よく比較されるのがセルボのSRですね。
スポーティな外観とか、ターボエンジン（セルボは直噴ですが）、
７速マニュアルモード付のCVT と共通点は多いですね。
しかしながら、セルボとソニカでは目指すもの（コンセプト）が違うような気がします。
実際の販売台数ではセルボのほうがかなり上回っていますが、SRだけだとどのくらい売れているのでしょうかね？
ソニカを購入する前に、セルボのライトプレッシャーターボも試乗したりして、わりといいと思ったのですが、どうも中途半端な気がして、購入したいというまでには至りませんでした。
SRのスペックも気にはなりますが、やはりソニカとは違うタイプの車という感じです。
セルボは結構見かけるのですが、見た感じ腰高な感じで、ソニカよりも重心が高そうなのが気になります。
実際ソニカも、軽自動車の中では車高も低いほうですが、駐車場などでフィットなどと比べても、同じくらいですし、普通車のセダンなんかより車高があります。
確かにソニカは車高が低く、低重心の走りの良さが売りですが、
それはあくまで、ムーブやワゴンRやタントといったハイトワゴンが全盛の軽自動車の中ではといった感じです。
スポーティーカーだと思ってコーナーをハイスピードで入ると、もっとヒップポイントが低かったらなー、といつも感じます。
ヒップポイントをあと3、4cm 下げて、ヘッドクリアランスを削って、車高を6,7cmくらい下げたら、重心も下がるし、車重も空気抵抗も減って、ソニカのコンセプトが明確になると思うのですが・・・・。
ほかと共通のコンポーネントだと難しいのかなー・・・・。
次のモデルでは期待してます。
Posted at 2008/02/26 01:21:21 | |
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ソニカ | クルマ
2008年02月23日
ソニカのコンセプトのツアラーについて、考えていた事を書きます。
私が、車でツアラーと聞くと、GT と連想してしまいます。
元々GT はグランド・ツーリング、とかグランド・ツアラーという事ですが、元々は大陸横断みたいな日本ではありえないような長距離の移動用といった意味合いだと記憶しています。
TransAm なんていうのも同じ意味ですよね。
昔のポンティアック・トランザムなんて、どう考えてもソニカとは、全く違う次元の車なのですが、アメリカ人のツアラーって、こういうイメージなんですかね？？
最近の若い人はGT というとPSのグランツーリスモとか、レースのGT選手権、あるいは今話題のGT－Rのイメージなのかな？
世界で一番初めにGTがついた車って、どの車なんだろう？
ご存知の方がいたら、ぜひ教えてください！！
日本で、最初にツアラーとかGT とか使われたのは、トヨタ200GT とか1600GT あたりでしょうか？
スカイラインGTの方が先かな？
べレットGTRなんてのも有りましたが・・・・。
Posted at 2008/02/23 03:43:02 | |
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ソニカ | クルマ
2008年02月20日
ソニカのコンセプトは、ご存知のとおり
軽ツアラー
ですよね。
確かに今までの、セカンドカーとか、買い物車、通勤車
といった軽自動車のイメージと正反対のところを目指しています。
発売当時のレビューを見ても、かなり注目されていましたし
試乗記でも、パワートレインや足回り等で大絶賛されていました。
ユーザーレビューも、かなりの高評価です。
実際購入して、軽自動車とは思えない造りの良さや走りの質感など大満足なので、その評価の高さを実感しています。
私としては、このまま2代目、3代目とどんどん進化して、さらに魅力的になれば、
また何代目か先のソニカに乗り換えてみたいとも思います。
しかしながら、あまりの売れ行きの悪さに
雑誌やWebなので、これで生産中止みたいに書かれまくっているのは
非常に哀しいです。
ダイハツにはもっと頑張って、ソニカの良いところをアピールしてもらいたいです。
Posted at 2008/02/21 00:27:05 | |
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ソニカ | クルマ
2008年02月15日
ソニカに人を乗せて、言われることなんですが、
室内が広いって、感心されます。
外見のイメージとは違うようです。
ソニカが発売されたときに一人で見に行って、
私はかなり気に入ったのですが、
我が家は、家族4人で車は1台なので、
これでは家族の反対されるだろうとずっと思っていました。
その後1年近く悩んでいて、
最終的にはスティングレーかソニカに絞っていました。
で、家族を両方見せに行って、どちらにするか決めようと思っていました。
自分としては、両方見せたらソニカはあっさり却下されると思っていたのですが、
以外や以外・・・・。
ソニカも十分広いというのです。
でもワゴンRの方が広いでしょ？と聞くと
確かに頭の上は広いけど、他は変わらないし、
ソニカでも十分天井まで広いから、好きなの買えば、とのこと。
まったく予想に反する答えで拍子抜けするくらいでした。
納車後に乗せたときも、広くて良いよ、って言ってくれました。
家族も気に入ってくれて、安心しています。
さて、何回かソニカのいいところを書いてきました。
気に入ってるところは、他にも細かいことは沢山あるのですが、今回でひとまず最後です。
次回は、ソニカのコンセプトについて思うことを書いてみようかな。
Posted at 2008/02/16 02:34:22 | |
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ソニカ | クルマ
2008年02月12日
ソニカに長く乗りたいと思っているのですが、そう思わせる理由が各部の質感の高さです。
軽自動車では、コスト優先と思わせる部品を使うメーカーもありますが、
最近のダイハツは、本当に凄いです。
リアのワイパーアームであるとか、ボディの曲面を活かした造形とか、
フロントワイパーにあるウォッシャー噴出しとか、MOMOのステアリング、
グリップ式のドアノブ、シートの作りこみ、テールランプ、
サイドミラーウィンカー、インフォメーションディスプレィ、ボディの剛性などなど
あげたらキリがありません。
目に見えない細部にまで、こだわりが感じられるのは、ダイハツの本気が見えてきます。
Posted at 2008/02/13 01:24:12 | |
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ソニカ | クルマ
ソニカのコンセプト その３ 
