RAYDANZ SHIBATIRE TW180  

KENDA KR20から乗り換えです。元々中古だった上にジムカーナやサーキット走行でシバキ倒したらさすがにスリップサインが出てきたので、7月頃に購入しました。7Jのホイール履かせているので純正の185ではなく195を選びました。7Jはオフセットによってはイン側に当たるので注意です。

使用感は冷間からバッチリ食うのでオンザレールです。下道転がしただけでも若干熱が入ります。やっぱり熱入れのしやすさは前評判通り。熱を入れてからは一層食います。KR20以外使ったことはないですが相当食ってます、多分R1Rと同じかそれ以上……。

減りはTW180ということなので結構早いと思います。使用開始1ヶ月ほど経ちますが、まだ目に見える磨耗はないようです。溝が深さが磨耗のしやすさを打ち消してくれることに期待します……。

ネガティブな部分で言うと剛性感がやや弱くタイヤの限界が掴みにくいです。ガチッとグリップするよりフニャ〜と路面に張り付いてる感じ。そんな感じなので乗り心地は割といいです笑

これほど熱入りがいいと熱ダレが心配です。また縦グリが弱いとも聞きますが、今のところそういった印象は無いですね。今度サーキットで使う機会があるのでまたレビューします。

みんなもレイダン履いてコーナーで差をつけろ！

[履き潰し後レビュー]
2023年5月、10ヶ月ほど履いたシバタイヤを履き潰したので改めてレビューします。

グリップについてですが、縦方向のグリップで不満を感じることはありませんでした。溝がなくなってくるとさすがにトラクションがかからず雨天や路面が冷えきっている時には空転するシーンもありましたが、ドライコンディションではそういったことはほぼなかったです。ただ100馬力ちょいしかないローパワーな車ではそういう感じ、ということなのでハイパワー車でどうなるかは分かりません。
一方で横方向のグリップについては不満がありました。冷間時のグリップには目を見張るものがあり、公道を軽く転がすだけでも少し温まるほど熱の入りは良いのですが、それと引き換えにサーキットでは熱ダレがひどくアウトラップ以降はあまりグリップしません。急にすっぽ抜けるような滑り方はしないのですが、スキール音は立てずゴゴゴゴと音を立てながら常に緩やかに滑っているようなイメージです。恐らくトレッド面はある程度グリップしているのですが、ケース剛性がとてつもなく低いせいでタイヤを支えきれていない感じでした。サーキット走行時は1.8kPaくらいの空気圧でしたが、ここまで下げるとタイヤがヨレヨレになってしまうのでフロントキャンバーを増加して対処するような感じでした。茂原の最終コーナーで右前に荷重がかかるとタイヤがそのままグニャッと潰れる感じがして怖かったです。

グリップについてまとめるとこんな感じです。
(縦) KR20<NS-2R<<シバ180
(横) KR20<<シバ180<NS-2R
こう考えるとﾅﾝｸﾞｶﾝｸﾞとは性格が真逆なタイヤですね。

ライフは短命なタイヤばかり使っているので比較が難しいですが、決して期待できるものではありません。サーキット2回、ジムカーナ2回、月何回か山に行って10ヶ月は持ったので、TW180ということを考えるとこんなものかなと思います。

総じて、冷間時のグリップからするとサーキットでのタイムは出づらい不思議なタイヤです。しかしアウトラップからしっかりグリップするし、公道でも安定したグリップを発揮してくれるという点で、サーキット初心者が初めて履くタイヤにはちょうど良かったと思います。コスト面を考えても195/50R15で4本3.5万くらいなのでお手頃です。初めてのハイグリを検討していて、お財布に余裕が無い方はシバタイヤやR1R、KR20Aを試してみるといいと思いますよ。