はやぶぅのブログ一覧

本年もよろしくお願い致します。

EFというと・・・全然やりたいことがまにあっておらず・・。

こちらは来季に持ち越しといことで一寸ずつすすめております。

来季は人権ある軽量化＋更品のGSコンで何処まで行けるか・・・。

で六連星さんの走行会にお邪魔してきました。

同時台数多いですが、ヴィッツだとクラスでもゆっくりなので、皆さん勝手に離れていくので、後方のみ注意していればokなので(;'∀')

一寸車熱入らず・・。オイル交換とロッカーアーム飛び確認位しかできず・・・。

あと移動用のスタッドレスタイヤの手組くらい・・・

今回の変化点は、前回走行時からで27kg軽量化して臨むことのみ・・・

・満タン⇒タンク半分（本当はメモリで行きたかった・・・）　※20L×0.75L/kg=15kg

・ドライバー減量　-12kg

タイヤとかの劣化が気になりますが(;^ω^)

タイヤはMOMO製のスタッドレスタイヤで4本で22760円（送料込み）でお安め。

ゴムは結構固めなので、雪道はしるまではなんともですが、、、

当日は晴天にめぐまれ、サーキットに向かう道中、朝焼けの筑波山を横目に現着。

受付、車検をすませて、走行開始まで2時間弱程度あったので、走行前の不用品外し。

そして、カンカン台へ・・。

車重は989kgでロールゲージ分考えると結構優秀かと・・・。

肝心の走行ですが、

1本目：1'11.931（BEST）

⇒動画取れてなく・・・

2本目：1'12.403

⇒アタックかけるたびに黄旗区間が・・・・やむなし・・

3本目：1'12.172

⇒気温も11℃台に上がって仕舞い・・TOPSPEEDがベストに比べて4km/h遅い

4本目：宇都宮市内で飲み会対応の為早め切り上げ・・・。

※庄助という県庁前のお店に。孤独のグルメ登場店というのをお店に行ってから初めてしるという・・・キノコ鍋最高でした！

ということで前回のベストタイムからは308ms足りない結果となりました。

ベストの時のログが取れていないためLAP＋の比較ができないのが惜しいですが、

1年振りだと、ブレーキ、最終の突っ込みが最初”怖い”から始まって仕舞っており、、、

アクセルブラジルまで踏み抜けるようになったのはHeat1終割り際・・・。

反復練習の大切さを痛感しております（お財布と体力と相談ですが・・）。

でも楽しかったー（当人としては大事なことで）

SWAT Racingさんの走行会。

狙い通り、コントロールライン通過速度は想定通り！

ブレーキ一寸甘いけど、リアが動く挙動がでたのでさらに追い込み。

当初8700シフトだったのですが、ここしか無いとおもい9000シフトに変更

1ヘア、、、ダンロップ、左高速、2ヘアもいい感じに。

裏直も9000シフト・・・エンジン音もいい感じで怖い(;'∀')

最終も『いったレー！！』な気持ちでつっこみ・・・と動画でみるとイン側に寄り付くの早く・・・（けどリアが動いて勝手に寄った）、7.8P付近からの立ち上がりが前に進まず外にはらんでしまいました・・・

最終コーナーの処理は経験不足面と、心構えの未熟さですね。。。

やっぱり『冷静に熱く！』が大切ですね・・・・反省。

でもピット戻ってスマホのラップ表示確認して思わずガッツポーズしちゃいましたｗ

ベスト更新は素直に嬉しいところだったのでｗ

その後はSWAT Racing名物の豚汁と20周年記念のケーキを頂きつつ片付けを開始！

FD2の後輩ちゃんが筑波サーキット名物のもつ煮を食べたことがない！ということで即座にドラサロへ！後輩さんもベスト更新ということで御馳走させていただきました！

自身もベスト更新のご褒美というなで美味しくいただいてまいりました！

ということで今シーズンも走行終了です。

来年は人権残した軽量化にちょっとずつ着手しようと思います。

参加された皆様大変お疲れさまでした！

備考

この時はドラシャが1heat目に抜けて、コース半周にわたってミッションオイルを巻いてしまった時でした（当時皆様には助けていただきました本当にありがとうございました！）

ということで車を直して、色塗りまで完了した後は日光とずっとTC2000ばから走行しておりました（といっても年3～4回）。

皆さんのみんカラの記事をじてTC1000を走りたい欲にかられました（笑

ECU、タイヤサイズの変更点含めて初走行でした。前回は8300rpmしばり（SPOON　ECU）だったので今回は8700rpm縛りでどこまでいけるかの検証実施。

天気だったり、気圧、気温を毎日仕事中にウォッチしたり・・・

気圧・気温ウォッチには頭痛ール（携帯のアプリ版の方が使いやすいです）を利用しております（片頭痛持ちには神ツールなので・・・・）

※明々後日以降の予報はCM見るかプレミアム登録で見ることができます。

まぁ気圧はそこそこということでどちらかというとクロスミッションのギア会うのかの方が配分大き目・・・。

赤レンジャーでコースインして2周は確りとコース確認と熱入れ。

コースも目視では砂等もなく綺麗でした。

※音声データ飛んでいるのでご注意ください（よくみるとマイクのケーブルが飛び回っているのが確認できますｗｗｗ）

なのですが、久々でなんというかタイミングが合わず、、、ブレーキロックしたり、ホームランしたり・・・・。

で1ヒートの最後の方で予約39.69秒と・・・あと0.19秒・・・・目標に届かず・・。

全体にアンダー気味でリアが動かず・・・。小回りよりも速度おとさないラインがよかったなぁと反省・・・。

クロスに関しては8700rpmシフトで1ヘア立ち上がり、最終進入は2速で処理できるようになりこちらはタイムゲインに対して大きく貢献したことをLAP＋で確認・・・・。

2heat目は

・羽外し（アンダー気味に対する変化点）

・フロント15インチ（225幅は一緒で15インチ7.5Jと16インチ8J変化点）

　⇒事前に体重計で1kg程度差があることを確認

でしたが、フロントタイヤ（G/S）が終わっており比較するレベルにあらず・・・

タイムも40秒2くらいと、、、そのため知り合いのEKと接近戦で2周回程たのしみましたｗ

画像だとそこそこですが、実際にはバンパーtoバンパーでｗ

昔からの仲間なので当てたらご愛敬という間柄なのでｗｗ

で2heat目終了して、気持ちが折れて仕舞い・・・

この日は5heat設定がありましたが、明日のTC2000に向けた整備と体力の温存ということで終了～！

丁度OX3832さんが到着して、久々にお話を・・・。

綺麗になったEFを見ていただいたり、足元のごにょごにょ部分を確認されてしまったり（ご指摘ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ）。いつもお話相手になっていただきありがとうございました！また折角お越しいただいたのに、走っている姿確認頂けず残念な限りです・・・。

またこもりん.さん、カワイさん、～魂赤～（ソウルレッド） さんお声がけ頂きありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

帰りにTC2000の高級ハイオクを購入（202円/L）を10L分購入して帰路へ。

※実家に帰る用事があり、田舎の為付近に携行缶給油ができるスタンド無し・・・

実家に到達し、両親の困りごと解決をしていたらいつの間にか爆睡してました・・

次の日に続く！

①走納め_proiZ走行会＠TC2000

ヴィッツでの走行。

1月の六連星からこっそりとパワーアップ狙ってもらい物のTRDエキマニを導入。

エキマニの設定がTRD以外になく結構高級品でした。

つけると見えなくなる位置にあるのが残念（排気はバルクヘッド側のため）。

取り付ける前に、引き抜き効果があるかお試し。

でそのまま走行会までバタバタ。

色々やらかしで、カメラのマイク接続忘れ＋GPSの電源ON忘れ。

※音無しで正常ですので、音量注意戻し忘れ注意です！

結果としては397msタイム更新。

最高速が+2km/hということでそのままゲインとなった形でしょうか。。。。

ヴィッツはおおよそやりたいことができた＋EF戻ってきたので現状維持であとは鍛錬用に手元に置いておこうかと思います。

AMのみの走行会で走行後に時間があったので八千代の湯へ。

日帰りでは初めてだったかも・・・・

JAFの優待で700円で2時間（サウナ3周）はなかなかよきよきでした。

最近ようやく温泉で長時間過ごせるようになりました（昔は何がいいのだろうとおもっていた勢です・・・・）

②走始め_Team六連星＠TC2000

ここ3年くらいお世話になっております走行会です！

台数そこそこですが、クラス分けと走りなれてる方が多い印象なので場所みつければそこそこアタックできる走行会。

今回は下記二つの変化点をもってコースに。

い）ECUーROM書換え　

ろ）ガー二ーフラップ設置

は）GAS用漏斗の使用

い）に関してはここ2回程5速での減速に悩まされていたので某Yオクで古より売り買いされているECU（DMY）を使用することに。Rev：8400rpm⇒9000rpm引き上げ。リスクもあり、悩んでいたところもありますが、、、、エンジン開けたときに最低限の準備（バルスプ強化）はしていたので投入。

は）現場で携行缶のノズルが折れたので(;'∀')。手元にあった、2Lの漏斗を使って正確に測定し走行毎に給油実施（ジムカーナ依頼ｗ）。

※根元からぽっきし。

で走行結果ですが。。。

1本目は恐る恐るギアレシオ試して、8700シフトで丁度吹け切り（裏直、1コーナ）でいい塩梅（エンジン音は聞いたことないくらいでドキドキ(;^ω^)）

またブレーキに関してもリアの抑えがだいぶ効いているのか安定。

むしろ効きすぎていることを疑ったが、変更なしで2本目へ。

ガソリンは14時10分の短針狙いで4.9L(約3.67kg）給油ｗ

燃費悪くなりましたorz

で2本目でベスト更新！

踏切で3秒台入れることができました！

最高速も筑波計測166km/hと過去最速！

3秒台入った記念でカンカン台で重量測定。908kg（ガソリン入り）となんともEFとしては中途半端な重量でした。

路面も気温も気圧も条件はよかった方でした（2本目は11時走行）

LAP＋で確認すると一番貢献していたのは　ろ）ガー二ーフラップですかね・・・DL先の進入から脱出速度が段違い・・・・。逆に1コーナー、2ヘアはリアが動かない分走行ラインがはらんでいます・・・（行ってこい感）。時間かけて他のラップ含めて研究します・・・・。

次は10mmくらいのフラップさがしてみようかなぁ・・・

当日参加された皆様大変お疲れさまでした！

※何度か御挨拶に伺ったのです、丁度タイミング悪く・・・すれ違いになり失礼しました・・・・。

年一の体力テスト・・・・。

10月頃に帰ってきてました。。。

いままでは塗装ガビガビだったので盗難の心配をあまりしていなかったのですが、一寸きれいになってドキドキ(;'∀')

マル秘セキュリティはあるものの、物理と視覚に泊まるようなものとしてNRGさんのクイックリリース＋クイックロックを購入してみました。日本製ではWorksBell社の RAPFIXII2（車検対応）がありますが、NRGにしたのは・・・・

クイックロックはこんな感じで表層はくるくる回ってボス側を簡単に回せないようになっています（それでも悪意あれば色々やりかたありますが・・・）

その後は、ちょっと仕事とプライベートがどたばた気味で予定を立てるどころではなく・・EK9の後輩ちゃんが走る時に一緒に申し込んでおいてくれたのも忘れる始末感・・・。

今回ははじめてノーライセンス走行会さんにお邪魔しました！

おもにX（Twitter）で声かけされているので古い人間としては初めて参加させていただきました。

申し込み、事前の案内、クラス割り振り（1枠絞る方向）で主催者さんお若いながら、1日貸し切りで100台位回しきるのは脱帽の域でした（※一寸お話させていただきましたー）。今回は15分×3セット（台数13台程度でクリア取り放題でした！）

で、肝心の走行の方ですが、

1本目：1'04.590（52msベストタイム更新）　

狙い通り2週目でベスト。

ダンロップ下前回やんちゃだったなぁという反省と最終の解釈を後半側に合わせてみた結果ちょっとだけベスト更新。最高速に関しても160.571km/h（前回比＋0.689km/h）であり、トリモチ効果よりも外径大による終速伸びが勝った感でした。

早めの休憩でドラサロへ！久々のもつ定！寒かったので助かりました！

2本目：1’04.330（さらに260msベストタイム更新）

狙い通り2週目でベスト。

3本目もあったのですが、仕事の為そそくさと帰り支度して帰宅。

とはいえ予想外に0.3秒程度タイムアップしたので満足の一日でした(^^♪

次は1月の六連星さんにお邪魔予定ですー。

が、特に更弾は・・・・・実用軽量化アイテムくらいを予定しております。