年末年始、まったりブログ更新しようと思いましたが、実家のPC環境整理対応でなかなか時間取れず、、、まとめて更新。
①走納め_proiZ走行会＠TC2000
ヴィッツでの走行。
1月の
六連星からこっそりとパワーアップ狙ってもらい物のTRDエキマニを導入。
エキマニの設定がTRD以外になく結構高級品でした。
TRDのHPによると、TRDエキマニ＋ハイレスポンスマフラーVer.S＋TRDスポーツエアフィルターの同時装着により、最大出力約7kW（9ps）、最大トルク約6N･m（0.6kgf･m）向上 らしい。。。
つけると見えなくなる位置にあるのが残念（排気はバルクヘッド側のため）。
取り付ける前に、引き抜き効果があるかお試し。
※動画はありませんが、純正は結構に吹き戻しがあるのでこの辺は確り効いてるんだなぁと実感。
でそのまま走行会までバタバタ。
色々やらかしで、カメラのマイク接続忘れ＋GPSの電源ON忘れ。
※音無しで正常ですので、音量注意戻し忘れ注意です！
結果としては397msタイム更新。
最高速が+2km/hということでそのままゲインとなった形でしょうか。。。。
ヴィッツはおおよそやりたいことができた＋EF戻ってきたので現状維持であとは鍛錬用に手元に置いておこうかと思います。
AMのみの走行会で走行後に時間があったので八千代の湯へ。
日帰りでは初めてだったかも・・・・
JAFの優待で700円で2時間（サウナ3周）はなかなかよきよきでした。
最近ようやく温泉で長時間過ごせるようになりました（昔は何がいいのだろうとおもっていた勢です・・・・）
②走始め_Team六連星＠TC2000
ここ3年くらいお世話になっております走行会です！
台数そこそこですが、クラス分けと走りなれてる方が多い印象なので場所みつければそこそこアタックできる走行会。
今回は下記二つの変化点をもってコースに。
い）ECUーROM書換え
ろ）ガー二ーフラップ設置
は）GAS用漏斗の使用
い）に関してはここ2回程5速での減速に悩まされていたので某Yオクで古より売り買いされているECU（DMY）を使用することに。Rev：8400rpm⇒9000rpm引き上げ。リスクもあり、悩んでいたところもありますが、、、、エンジン開けたときに最低限の準備（バルスプ強化）はしていたので投入。
一応9000rpmまではと言われたが・・・安パイとりつつ（財布の大寒波は避けたい）
ろ）に関しては、前回1コーナー、ダンロップ、2ヘア進入でリア流れる傾向が強くなったため（フロントグリップに対するリアのプア差が原因と想定）、羽上に両面テープで接着。効果なければ現場で外してみるくらいのつもりで準備。
※仮付けなので羽も張り具合も汚いです・・・稼働式ウイングがやはり良いですね。
は）現場で携行缶のノズルが折れたので(;'∀')。手元にあった、2Lの漏斗を使って正確に測定し走行毎に給油実施（ジムカーナ依頼ｗ）。
※根元からぽっきし。
で走行結果ですが。。。
1本目は恐る恐るギアレシオ試して、8700シフトで丁度吹け切り（裏直、1コーナ）でいい塩梅（エンジン音は聞いたことないくらいでドキドキ(;^ω^)）
またブレーキに関してもリアの抑えがだいぶ効いているのか安定。
むしろ効きすぎていることを疑ったが、変更なしで2本目へ。
ガソリンは14時10分の短針狙いで4.9L(約3.67kg）給油ｗ
燃費悪くなりましたorz
で2本目でベスト更新！
踏切で3秒台入れることができました！
最高速も筑波計測166km/hと過去最速！
ワイパーはなぜか自然動作・・・・（風圧かとも思いつつ電源系見直し必要そう）
エンジン音が既に怖い・・・すぐに逝きそう感もあります(~_~;)
3秒台入った記念でカンカン台で重量測定。908kg（ガソリン入り）となんともEFとしては中途半端な重量でした。
路面も気温も気圧も条件はよかった方でした（2本目は11時走行）
LAP＋で確認すると一番貢献していたのは ろ）ガー二ーフラップですかね・・・DL先の進入から脱出速度が段違い・・・・。逆に1コーナー、2ヘアはリアが動かない分走行ラインがはらんでいます・・・（行ってこい感）。時間かけて他のラップ含めて研究します・・・・。
次は10mmくらいのフラップさがしてみようかなぁ・・・
当日参加された皆様大変お疲れさまでした！
※何度か御挨拶に伺ったのです、丁度タイミング悪く・・・すれ違いになり失礼しました・・・・。
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走行会 | クルマ
Posted at
2024/01/09 22:02:32
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