83rzrのブログ一覧

　2009年辺りの出来事を主に書き連ねますので、「New」でも最近の内容ではないことにご注意ください。

　以下の画像は、91年に町田のモーターサイクルドクター須田でパワーチェックしたときのものです。懐かしいですね。



　グラフの縦軸は90スケールで、後輪で58馬力を越えていますので、エンジンでは優に70馬力は出ていると思われます。

　これが問題の（？）VFR750R（RC30）のステアリングダンパーですね。
　堂々と注意書きがあるんですが、普段はもちろん見えないように車体側に回して取り付けています（爆）。
　掃除して、ナット類をステンレスに交換して取り付けます。


　車体に取り付けられた様子です。
　ステダンは、自身のストローク量とハンドル切れ角の関係がありますので、意外に設置の制限は多いです。
　以前のハンドルを絞った関係で、切れ角をストッパー加工で減らしてあると書きましたが、それがなければこのダンパーはストロークが足りなかったかもしれません（元々RC30の少ない切れ角に合ったものですからね）。


　少し違う角度から。


　燃料ホースを配管します。
　ここもステンバンドに変更しようかと思いましたが、取り外しの時にバンドではめんどくさそうなので、元のままクリップ止めとしておきました。


　サイドカバーは単にハマっているだけです（これがまた外そうと思うと簡単なのでよく盗まれるとか／爆）。


　タンク後端のスポンジ跡をきれにするとか、レタリングを直すとか細かな補修は残っていますが、ほぼ元通りのカタチまで戻りました。

　裏側を吹いた関係もありますが、タンク前端部分の赤を塗り直します。


　こんな感じで。


　吹けました。


　裏側を吹いたときの白色が青ラインに被っているので、そちらも手直しします。


　こんな感じで吹いています。


　このくらいならいいと思います。


　シートに接触する側の赤も補修塗装します。


　こちらもこんな感じで。


　フューエルコックの赤色が飛んでしまっているのでマスキングして…


　吹きます。


　赤矢印がくっきり復活です。


　さてそのフューエルコックの取り付けも、新品Ｏリングやステンレスボルトを準備して使います。


　タンクグロメットも新品です。


　ステンの6角ボルトでタンクに取り付けられたフューエルコックです。


　なんと、新品のビキニカウルです！


　こちら裏側の様子。


　カウルステーも今回新品を使って取り付けています。


　カウルヒンジのクリップも、ステンレス製としています。


　冷却水のリザーバータンク固定のネジもステンレス化。


　こちらはカバーが取り付けられたところです。


　まあ、反対側は単に…


　カバーを付けた、ってだけですが。


　タンクが付くと、ずいぶんと元のカタチに戻ってきたという感じがします（まだ燃料関係のホースはは接続してないんですが）。

　タンクの手前隅部分の白塗装を補修します。
　禿げていたのか、サビの関係かは忘れました（笑）。


　これも目的がいまいち判らないマスキングですね…（おい）。


　フューエルコック部分はきちんとマスキングしておいてから白を吹いたのできれいです。


　フューエルコック後ろ側のねじは全てステン皿キャップに変更したと思います。

　サフェーサーを吹きます。


　白色を塗装します。
　船外機ホワイト…だった気がしますが忘れました。


　自分でもやったことなかったのですが、タンク内部をエポキシコーティングします。
　これで基本的にサビとは無縁になるはずです。


　こんな感じのやつですが…


　主材を測ります。


　続いて硬化剤を入れて混ぜますが、なにせ初めてなのでここから先は写真を撮っている余裕もなく…作業に集中します（笑）。
　時間が経つと固まってしまうので、あまり落ち着いてできません。
　タンクの口から流し込んだ後、見えない上に、まんべんなく内部に行き渡らせる必要があるのでグルグルと向きを変えるのですが、ホント、勘に頼ることになってしまいます。